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濟南永泰化工現(xiàn)貨供應(yīng)大量乙二醇
海外新冠疫情反復,使得終端織造的外貿(mào)出口訂單受到較大沖擊,盡管國內(nèi)消費市場逐漸復蘇,但難以彌補外貿(mào)出口所形成的缺口,終端織造市場維持低迷。隨著傳統(tǒng)消費淡季到來,終端織機開工率連續(xù)回落。截至7月10日,江浙織機開工率58.7%,同比下降16.8個百分點。
終端市場需求不佳逐漸向上傳導至聚酯端。自5月中旬恢復到85%左右水平后,國內(nèi)聚酯裝置開工提升速度有所放緩,主要原因在于終端需求遲遲未能恢復正常,導致聚酯企業(yè)產(chǎn)出提升未能得到需求端的匹配,各個環(huán)節(jié)庫存也因此再度開始累積。在傳統(tǒng)消費淡季到來以及庫存壓力的雙重影響下,近期國內(nèi)聚酯裝置出現(xiàn)集中減產(chǎn)或降負。根據(jù)目前計劃,截至7月10日當周,已有48.5萬噸/年產(chǎn)能聚酯裝置減產(chǎn),月底前還將有62.9萬噸/年產(chǎn)能裝置計劃減產(chǎn),并且后期減產(chǎn)規(guī)模存在進一步擴大的可能。終端負反饋的形成,導致聚酯裝置開工率下降,也使得近期乙二醇面臨需求難以提升的境遇。
乙二醇港口庫存自從2020年初觸底后持續(xù)上升。春節(jié)后由于疫情影響,下游需求大幅萎縮,導致港口庫存快速增長。截至4月中旬,乙二醇港口庫存已達125萬噸以上,距離2019年高點僅有不足20萬噸。在高庫存的壓力下,結(jié)合上游國際油價的大幅下行,乙二醇價格持續(xù)承壓。但自4月下旬開始,乙二醇港口庫存似有見頂之勢,本周更是大幅回落7.9萬噸。在此影響下本周乙二醇盤面持續(xù)強勢,上行幅度領(lǐng)銜化工品。
對比2020以及2019年的港口庫存情況,可以看到由于基數(shù)較低的原因,2020年的庫存曲線較之2019年同期是下移的,但自春節(jié)后受疫情爆發(fā)影響,庫存累積速度更快。目前來看2020年與2019年乙二醇港口庫存均在6-17周(即4月中旬時段)出現(xiàn)峰值,應(yīng)是由于上游季節(jié)性檢修及勞動節(jié)假期前下游集中備貨所致。