沈陽全焊接板式換熱器訂制推薦貨源「山東金壤」

【廣告】

發(fā)布時間：2021-10-24 10:59

板式換熱器類型的選擇：

板式換熱器種類較多，每種都有相適應的工況，工程設計中應首先對此作選擇。

溫度在200℃以上，壓力大于2MPa，可以選擇釬焊式換熱器，若總面積較大，則還可以選擇全焊式換熱器；

溫度大于300℃，壓力大于3.5MPa，應選擇板殼式換熱器；

對于末端溫差小的工況，可選用淺槽波紋；對于拆卸比較頻繁的，可選用可拆式換熱器；

對于流量相差較大的，可選用非對稱性換熱器。

選擇板型：

主要考慮需要達到的換熱效果以及壓降要求：

若承壓要求在1.2MPa以上，大多數(shù)情況下選擇人字形波紋；

若壓降要求較小而對換熱效果要求不高，可選用平直波紋；

若介質中雜質較多，可選用球形波紋；

對于壓降與換熱效果都有一定要求的工況，還可以選擇熱混合板片。

單片面積的選擇：

選擇合理的單片面積，能夠避免總板片數(shù)過多或過少。

板片過多會使設備占地面積太大；

過少可能會使流程數(shù)增多，壓降增大；

船舶中的每個系統(tǒng)都以某種方式彼此互連對于需要在海上長時間連續(xù)航行的船只來說，一個微小的設備故障可能會引發(fā)一系列致命的問題，嚴重威脅到船只和船員的安全。同樣的板式冷卻器對船上不同系統(tǒng)的工作起著重要作用。

　換熱設備作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、中央冷卻器、柴油機冷卻器、缸套水冷卻器等主要設備，被廣泛的應用在油輪，液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船上，在船舶的航行過程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結垢的海水運行條件考驗換熱設備的耐腐蝕性和能，長時間持續(xù)的運行考驗換熱設備的安全和穩(wěn)定。

1、推進裝置。主推進裝置由潤滑油系統(tǒng)、夾套水系統(tǒng)（開放或封閉系統(tǒng)）、燃油系統(tǒng)等主要運行子系統(tǒng)組成。在產生能量時，所有這些系統(tǒng)被加熱，通過使用系統(tǒng)中的換熱器來控制溫度。通常用于主推進系統(tǒng)的換熱器是-管殼式換熱器和板式換熱器。

2、輔助發(fā)電系統(tǒng)。輔助發(fā)電系統(tǒng)類似于主推進系統(tǒng)，除了能量時輸出產生的。通常使用管殼式換熱器，板式和板翅式換熱器。

3、淡水系統(tǒng)。為產生淡水，使用海水冷凝器和夾套蒸發(fā)器，二者都是換熱器類型，通常使用管殼式換熱器和板式冷卻器。

4、制冷系統(tǒng)。在制冷系統(tǒng)中，在肉室、魚室和蔬菜室，蒸發(fā)器用作相變換熱器。管殼式換熱器用于制冷系統(tǒng)中的冷凝器單元。

5、燃油噴射系統(tǒng)。為了正確霧化，燃料以蒸汽為載熱體在加熱器中被加熱。主要利用管殼式換熱器來實現(xiàn)。為減少推進裝置的硫氧化物排放，可燃燃料與水噴霧混合，這樣可直接接觸換熱器。

6、汽輪機組。如果船由汽輪機組或渦輪發(fā)電機組成，通常用螺旋式換熱器進行熱傳遞。除了上述方面外，還有其他若干應用，換熱器無疑是保證輪機正常使用非常關鍵的因素，使得船舶順利航行。

介紹板式換熱器板片有哪幾種類型

板式換熱器板片樣式類型：固定板式、浮頭式、U形管式，依據(jù)給定的工藝條件（常壓操作，假定出口溫度為260℃，則兩流體均勻溫差為71℃>50℃）考慮，固定板式換熱器適用于管壁溫與殼體壁溫不大的場合，故可選用，但是需求加膨脹節(jié)；浮頭式與U形管式換熱器均適用于溫差較大的，但是浮頭式與U形管式板式換熱器建構凌亂，造價高，制造設備要求高，增加了設備費用，故不選用。概括考慮開端選擇固定板式換熱器。

不銹鋼板式換熱器不能運用鹽酸或鹽酸類的清洗劑和清洗粉末進行化學清洗，這是因為未充沛溶解垢渣（含有殘存氯）在多縫隙的結構中是很難沖刷潔凈的，堿中和也不可能充沛進行。