尼日利亞雙清到門推薦,登凱信賴

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。用準(zhǔn)備好的專用扁擔(dān)梁、吊帶、卡環(huán)將游艇支架連接、綁扎牢固，四個吊點將專用吊帶受力均勻，保證吊裝的安全性。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。 

雜貨船（general cargo ship）主要運載成包、成箱、成捆雜件貨的船。貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運輸各種貨物任務(wù)的船只，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種。但由于游艇的超尺寸、超重及高貨值、易損壞的特征，對運輸工具有非常高的要求，必須由專業(yè)的團(tuán)隊進(jìn)行整體規(guī)劃方案和現(xiàn)場管理，并對綁扎、吊裝進(jìn)行細(xì)致專業(yè)的設(shè)計。一般所稱的萬噸級貨船，是指它的載貨量在一萬噸左右或一萬噸以上，而其總載重量和滿載排水量則還要大得多。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱公司作為干散貨承運人，有著卓越的商業(yè)模式，提供高水準(zhǔn)的大宗件雜貨及散貨運輸服務(wù)，包括水泥，鋼鐵產(chǎn)品，設(shè)備，機械，工程項目，集裝箱等貨物，為客戶提供可靠，靈活和有競爭力的運輸服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

件雜船優(yōu)勢：

1、建造營運成本低

雜貨船的建造成本低于集裝箱船。雜貨船被設(shè)計成幾個船艙，而大多數(shù)全集裝箱船卻是單一船艙，這樣一來集裝箱船由于沒有橫艙壁，其船體的橫向強度要低于同噸位的雜貨船，所以雜貨船可以選用在硬度、鋼度、屈服極限等參數(shù)上（具體請參見GJB15.1- 92） 比集裝箱船要求低的船體材料。此外， 雜貨船航行速度慢，因此可以選用低功率， 價格便宜的主機。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸。在船舶導(dǎo)航、通信設(shè)備和船員配備等方面，國家標(biāo)準(zhǔn)和國際公約對雜貨船的要求也比集裝箱船要低。

雜貨船的營運成本也要低于集裝箱船。雜貨船的裝卸機械（如：門機、平板車、輪胎吊等）的價格相對較低，庫場占地面積較少，所以港口使費較集裝箱船來得少。相比之下，集裝箱船需要專門的集裝箱碼頭來進(jìn)行裝卸，而這些專業(yè)化碼頭的裝卸機械數(shù)量多，且大都價格昂貴，碼頭堆場占地面積大，管理成本高，故在港內(nèi)的停泊成本高于同噸位的雜貨船。對集裝箱船來說保證班期是商業(yè)信譽的體現(xiàn)，對其至關(guān)重要，所以集裝箱船的航速都保持在20節(jié)以上，而遠(yuǎn)洋雜貨船一般為14~18節(jié)；近洋雜貨船的船速一般為13~15節(jié)；沿海雜貨船的航速一般為11~13節(jié)。由流體力學(xué)知識可知：在其他參數(shù)不變的情況下，航速與耗油量的立方成正比。在船舶導(dǎo)航、通信設(shè)備和船員配備等方面，國家標(biāo)準(zhǔn)和國際公約對雜貨船的要求也比集裝箱船要低。也就是說，集裝箱船船速的提高帶來耗油量的大幅增加，其航行成本要遠(yuǎn)大于同噸位的雜貨船。因為“總成本=

固定成本 航行成本 停泊成本”，所以雜貨船的總成本要低于同噸位的集裝箱船，這使得雜貨船能報出對貨主更有吸引力的運價

件雜船運費條款

租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定。

1、 CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單

2、 FOB條款：開船后10內(nèi)付運費，或船到目的港后支付運費。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。它一改傳統(tǒng)的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過"滾上"或"滾下"來提升裝卸速度，降低船舶在港停留時間。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

一、散雜船的定義：

散雜船又稱雜貨船，件雜貨船，多用途船。主要是指用于裝載各類鋼材鋼

結(jié)構(gòu)，工程車輛，機械設(shè)備，建材，袋裝捆狀貨物，以及重大件貨物運輸?shù)拇啊?

散雜船定義的幾種具體船型；基于從承載貨物的角度可分以下幾種具體船型：

1無裝卸能力的沿海小型散貨船。

2有裝卸能力的散貨船，通常載重噸在57000噸以內(nèi)。

3雜貨船。

4多用途船。

5重吊船。

6甲板船。

散雜貨運輸詢盤要素：

1）貨品名；

2）尺寸/重量/貨量：（貨物清單）；

3）貨物照片：特別是重大件貨物；

4）貨好時間；

5）起運港；

6）目的港（英文港口，所屬國家）；

7）散雜裝卸條款：FLT/FILO/FIO/LIFO;

8）LAYCAN(受載期)要求；

9）配載要求：Under-DECK OR ON-DECK;

10)目標(biāo)價格：

11）客戶特殊要求：對船期，船藉，船齡是否有要求