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中國到泰國陸運物流的合理措施

開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運輸：這種運輸合理化的表現(xiàn)主要用兩點：一是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力；二是充分利用分路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路運輸難以達到的水平。目擊者前在雜貨、日用百貨及煤炭等貨物運輸中較為普遍的運用公路運輸，一般認為，目擊者前的公路經(jīng)濟里程為200-500公里，隨著高速公路的發(fā)展，高速公路網(wǎng)的形成，新型與特殊貨車的出現(xiàn)，公路的經(jīng)濟里程有時可達1000公里以上。

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中泰物流延遲的原因分析

1、不能按時返回的集裝箱班輪，對于集裝箱，通常是供應(yīng)商現(xiàn)場裝貨再送回港口堆場，當你在船上預(yù)定好艙位，對方就會給到一個期限，這個期限就是在港換的日期，由于種種原因，集裝箱無法按時歸還，造成預(yù)定船只的損失。在裝運的情況下，貨物被送到集團公司的倉庫，在那里他們將幾批貨物合并成一個集裝箱，然后再送到港口，這可能是造成泰國海運延誤的常見原因。

2、文件問題在海關(guān)延誤了，這是第二大常見的航運延誤問題。海關(guān)單據(jù)通常是直截了當?shù)?，但由于單?jù)不正確或有問題，裝運港和目的港都可能出現(xiàn)延誤。其他與文書工作有關(guān)的問題可能導(dǎo)致在中國發(fā)運貨物的清關(guān)工作出現(xiàn)延誤，例如缺乏正確的電池產(chǎn)品文件，確保你正在與“出口”過程中使用的工廠合作，如果你在一家沒有國際貿(mào)易經(jīng)驗的工廠工作，請找一位對你的流程非常了解并對你的產(chǎn)品有豐富經(jīng)驗的可靠的貨運代理。

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海運拼箱報關(guān)注意事項

拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費標準，如低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

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公路運輸?shù)膸追N分類

集裝箱汽車運輸：指采用集裝箱為容器，使用汽車運輸?shù)摹?/span>

大型特型笨重物件運輸：指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或汽車運輸?shù)摹?

整批貨物運輸：指托運人一次托運貨物計費重量3噸以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運輸?shù)摹?

快件貨物運輸：指在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運達目的地的;應(yīng)托運人的要求，采取即托即運的，為特快件貨物運輸。

危險貨物汽車運輸：指承運《危險貨物品名表》列名的、、有毒、有腐蝕性、有性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。

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泰國專線中貨物分類

，這個很好理解就是國家禁止進出口的貨物，你把品名上百度搜索一查基本上就有出來了，一般是指那些有毒有害涉及安全環(huán)保健康的，一些國際保護瀕危動植物和一些稀缺資源等。

敏感貨，在中國到泰國運輸中就會經(jīng)常被問道你的貨是敏感嗎？敏感貨是指在進出口通關(guān)中需要法定商家的貨物。

仿貨，也稱，一般是指別人的logo或者是牌子，防外形、標志等，但是不能提供牌子授權(quán)書的，仿貨它不屬于貨和假貨。

普貨，顯而易見普貨就是普通的貨物一般貨物，它不屬于貨，不屬于冷凍冷藏、不屬于危險品、不屬于也不屬于敏感貨，比如一些生活用品衣服鞋子包包等。

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泰國專線上化妝品的限制

每人隨身攜帶總液體不得超過1000Ml，而且必須裝在一個透明密封的塑料袋子里面，如果超過額定容量，就要辦理托運手續(xù)了。什么防曬霜、面霜、乳液、香水等等，可以帶上飛機，但是有限制的。按照航空公司貴司，現(xiàn)在上飛機是可以帶化妝品的，只是單件的量有限制不能超過100ML，玻璃瓶的大小必須小于100ML，因為即使你的液體不到100ML，如果你的瓶子超過了100ML也是不可以帶的，瓶身包裝需要小于或等于100毫升，超過100ML的就只能托運了。

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如何去管理運往泰國的物流

1、物流活動的組織與指揮：物流組織是指物流活動中相關(guān)環(huán)節(jié)的合理組合，形成一個有機整體，充分發(fā)揮各部門在物流和各物流工作者中的作用。物流指揮是指物流環(huán)節(jié)、部門和機構(gòu)在物流過程中的統(tǒng)一調(diào)度。

2、物流活動的監(jiān)督檢查：通過監(jiān)督檢查，了解物流的實施情況，揭示物流活動中存在的矛盾，找出存在的問題，分析問題產(chǎn)生的原因，并提出克服這些問題的方法。

3、物流活動的規(guī)制：在實施物流計劃的過程中，物流各部門和環(huán)節(jié)總是存在不平衡的。針對上述問題，我們需要根據(jù)物流的影響因素，對物流部門和各環(huán)節(jié)的能力進行新的綜合平衡，并重新安排力量以實現(xiàn)物流目標。這就是物流活動的調(diào)整。

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物流配送概述

送貨概念之間的區(qū)別。交付的概念是，它不是交付的一般概念，也不是制造商在銷售產(chǎn)品時直接從事的銷售，而是從物流據(jù)點到用戶的一種特殊交付形式。從傳遞函數(shù)，其表現(xiàn)為：一是一家從事長途運輸和流通企業(yè)，而不是企業(yè)的生產(chǎn)；B配送是“中轉(zhuǎn)”型交付，交付和一般送貨尤其從工廠到用戶往往是一個直接的C型；一個一般送貨是生產(chǎn)什么，送需要送什么是什么分布。運輸和運送概念的區(qū)別在于，運輸不是簡單的運輸或運輸，而是由運輸和其他活動組成的有機體。分配中所載運輸活動的一部分在“兩運輸”中?！爸Ь€運輸”和“終端運輸”是物流的起點，不同于一般運輸?shù)奶攸c。