中國到泰國物流專線泰國海外倉服務(wù)「泰廊曼國際貨運」

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海運貨代出口接受貨主詢價

1、 海運詢價：a. 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；b. 主要船公司船期信息；c. 需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

2、 陸運詢價：（費用）a. 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；b. 各港區(qū)裝箱價格；c. 報關(guān)費、商檢、動植檢收費規(guī)范。

3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。

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計費重量與實際重量的空運收費區(qū)別

在空運業(yè)務(wù)中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據(jù)貨物密度來計算費用，海運費，對于重貨而言，計費重要即是實際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米即是167公斤計算。體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006 or 貨物體積（CBM）×167。根據(jù)貨物運價種別的不同，空運收費標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)的也有區(qū)別。民航總局同一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運價，基礎(chǔ)運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。國內(nèi)航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。

空運包機留意事項：

1、簽訂合同申請包機，憑單位先容信或個人有效件與承運人聯(lián)系協(xié)商包機運輸條件，雙方同意后簽訂包機合同。包機人與承運人應(yīng)當(dāng)履行包機合同規(guī)定的各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。

2、運輸憑證包機人和承運人執(zhí)行包機合同時，每架次貨物包機應(yīng)當(dāng)填制托運書和貨運單，作為包機的運輸憑證。

3、確定押運員及伺機手續(xù)包機人和承運人可視貨物的性質(zhì)確定押運員、押運員憑包機合同辦理包機并按規(guī)定辦理伺機手續(xù)。

4、噸位利用包用飛機的噸位，由包機人充分利用。承運人如需利用包機剩余噸位應(yīng)當(dāng)與包機人協(xié)商。

5、經(jīng)濟(jì)責(zé)任包機合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外，托運人和承運人均應(yīng)當(dāng)承擔(dān)包機合同規(guī)定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

6、包機變更后的用度包機人提出變更包機前，承運人因執(zhí)行包機任務(wù)已發(fā)生調(diào)機的有關(guān)用度應(yīng)當(dāng)由包機人承擔(dān)

港口收費各項說明

做為交通運輸樞紐的港口，憑自己擁有的設(shè)備、設(shè)施和人力，為船舶運輸和貨物裝卸提供勞務(wù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，向各個服務(wù)對象收取的費用，叫做港口費收。所從事的這項工作稱為港口費收工作。

港口費收工作是港埠公司經(jīng)營活動的終環(huán)節(jié)，體現(xiàn)著該公司的經(jīng)營成果。因此港口費收工作是一項十分重要的工作，同時也是一項較為繁重的腦力勞動。

關(guān)于空運索賠知識

假如承運人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達(dá)的日期七天后尚未到達(dá)，收貨人有權(quán)向承運人行使運輸合同所賦予的權(quán)利。收貨人一旦接受航空運單并提取貨物后，托運人對貨物的處置權(quán)即告終止，空運報價 海運價格，”此時只能由收貨人行使向承運人投訴，提出索賠的要求的權(quán)利；“但是假如收貨人拒盡接受貨運單或貨物，或無法同收貨人聯(lián)系，托運人就恢復(fù)他對貨物的處置權(quán)?！奔粗挥性诖朔N情況下托運人才能有權(quán)向承運提出投訴與索賠。而目前貨運代理所碰到的通常都是收貨人提取貨物后再由托運人向貨運代理轉(zhuǎn)達(dá)的口頭或書面投訴，在這種情況下，貨運代理應(yīng)當(dāng)拒盡受理，以免解決不了實際題目，反而延誤了規(guī)定的索賠期限。這一點很重要。

國際海運費用概述

海運費采用CFR/CPT、CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交的條件下，出口商需核算海運費；如為FOB/FCA方式，則由進(jìn)口商核算海運費。在進(jìn)出易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對于減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實踐中摸索。運費計算的基礎(chǔ)運費單位(FreightUnit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標(biāo)準(zhǔn)不一。

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空運禁運品概述

禁運品，就是指在任何情況下，都不能受理的物品；限運品，是指在特定的情況下，海運報價 國際快遞，需要特定的條件方可承運的貨物。禁運品和限運品在運輸?shù)倪^程中，國際物流，由于氣壓、溫度變化，或受震動、空間限制等誘因，可能發(fā)生、自燃、有毒氣體泄露等等，對生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。為確保公司運輸順利開展，現(xiàn)必須加強對禁、限物品的運輸進(jìn)行治理。國家和行業(yè)對于禁運品和限運品也出具了相關(guān)的處罰規(guī)定。

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國際空運出口包裝要求

商品包裝是商品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的繼續(xù)。除了少數(shù)難以包裝，跨境鐵路 國際物流，不值得包裝或根本沒有必要包裝而采取裸裝或散裝的商品外，盡大多數(shù)商品都需要適當(dāng)包裝后才能進(jìn)進(jìn)流通領(lǐng)域和消費領(lǐng)域。

在國際空運包裝要求托運人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)以及重量、運輸環(huán)境條件和承運人的要求，采用適當(dāng)?shù)膬?nèi)或外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可顛倒的貨物，必須有相適應(yīng)的防止貨物損壞的包裝措施。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎。貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運輸或者限制運輸?shù)奈锲贰⑽ｋU品、珍貴物品、保密文件和資料等。