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海運散貨的概念

海運中的散貨一般是指普貨，不滿一箱需要進行拼箱的散貨（如書籍、衣服、生活用品之類的東西）。所以說散貨與拼箱海運散貨是有很大區(qū)別的，散貨與海運拼箱中的散貨是不同的兩個概念。不能將海運拼箱中的散貨與散貨混為一談。實際上海運拼箱中的散貨是指不能單獨裝滿一整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達目的地的貨物。拼箱也就是根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，拼到一個整柜后一起出貨。所以一個貨柜會有不同貨主的貨，大家再來分攤這個費用。故，散貨也有起運港費用和目的港費用；運輸條款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。一個20GP小柜正常可以裝28個方，所以如果遠小于這個方數(shù)，比如幾個方、十幾個方可能很多人就會選擇散貨拼箱。散貨起步是1個方（單位：立方米），也就是說不到1個方都要按1個方來計算。

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海外倉和FBA的區(qū)別

1) 提供服務(wù)主體的差異，F(xiàn)BA是由亞馬遜提供倉配一體化服務(wù)，并由提供售后；海外倉則是由第三方服務(wù)商提供相應(yīng)服務(wù)，并對賣家的產(chǎn)品倉儲和配送負責(zé)。

2) 服務(wù)形式上的區(qū)別。賣家將貨物發(fā)到FBA之后就不用管發(fā)貨的相關(guān)的事宜了，產(chǎn)品從分揀到派送，全程都由FBA來完成。而海外倉則是由兩部分完成，先是在倉庫進行分揀打包，然后再委托當?shù)氐目爝f公司來完成派送服務(wù)。

3) 服務(wù)內(nèi)容上的差異。FBA的服務(wù)內(nèi)容比較單一，只是簡單的幫賣家派送產(chǎn)品。海外倉的服務(wù)內(nèi)容則更加豐富，除了基本的倉儲派送之外，還提供貼標換標、一件代發(fā)、中轉(zhuǎn)補倉、產(chǎn)品檢測、頭程物流等相關(guān)服務(wù)，比如無憂海外倉還可以根據(jù)客戶要求實現(xiàn)定制化服務(wù)。

4) 整體價格差異。綜合所有的服務(wù)內(nèi)容來說，F(xiàn)BA的價格比較貴一些，而海外倉整體要高一些。

國際專線的發(fā)貨流程

國際專線其實就是直達運輸，是某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下：

接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運訂艙）；

提貨發(fā)運（統(tǒng)籌車輛，或者確定飛機艙位）；

在途（司機信息反饋，空運運單查詢，到貨反饋）；

到達簽收（貨物配送交接，向客戶反饋）；

對賬結(jié)算（根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運費交付承運方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束）。

FBA發(fā)貨要注意的事項

（1）、亞馬遜倉庫沒有實際的收件人，出貨收件人信息這一欄如何填寫？AMAZON（亞馬遜）是一間網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，因此亞馬遜不會協(xié)助處理貨物清關(guān)及支付稅金等事務(wù).所以亞馬遜入倉業(yè)務(wù)除了需要收件人為亞馬遜以外，還需要一個清關(guān)代理或當?shù)厥占净騻€人，否則亞馬遜的貨物可能會被退回。

（2）FBA 的貨物箱內(nèi)的SKU 必須有亞馬遜產(chǎn)品標簽， Made in China（產(chǎn)品標簽由亞馬遜提供，萬萬不能貼錯）

（3）FBA的 貨物箱外必須貼有亞馬遜運輸貼（該標簽上傳裝箱信息后，亞馬遜生成）

（4）準備報關(guān)資料，包括目的國的HS，用途，申報要素，申報金額

（5）找個靠譜的貨代很重要。

（6）包裝要求，亞馬遜單件貨物要求實際重量不得超過30KG.否則將影響入庫，單件超過15KG的貨物，需要貼超重標簽，這個標簽可以提供給客戶。提高轉(zhuǎn)運效率，建議客戶單件貨物重量，另外為了防止貨物在運輸過程中標簽?zāi)ビ绊懭霂臁?

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給大家總結(jié)一下國際物流基本知識

國際物流就是組織商品在國際間的合理活動，也就是發(fā)作在不同國度之間的物流。其總目的就是：為國際貿(mào)易和跨國運營效勞，即選擇佳的方式和途徑，以低的費用和小的風(fēng)險，保質(zhì)保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國度的需方。

國際物流的特征：物流渠道長、物流緩解多 物流環(huán)境的復(fù)雜性世界物流中的規(guī)范化請求較高世界物流中的風(fēng)險性世界物流的多種運送辦法根據(jù)產(chǎn)品在國與國之間的流向分類，可以分為進口物流和出口物流。

什么是國際物流

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進行的物流。例如意大利有一家專門經(jīng)營服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個國家，每年銷售的服裝約5000萬件國際物流。其總部在意大利，所有的工作都是通過80家代理商進行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補貨，立即通知的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在一定的時間內(nèi)進行打包、組配、送貨。整個物流過程可在一周內(nèi)完成，包括報關(guān)，清關(guān)等。

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航空貨物索賠知識

假如承運人承認貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達的日期七天后尚未到達，收貨人有權(quán)向承運人行使運輸合同所賦予的權(quán)利。除非有相反的證據(jù)，假如收件人在收受貨物時沒有異議，就被以為行李或貨物已經(jīng)完好地交付，并和運輸憑證相符。假如有損壞情況，收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運人提起異議，遲應(yīng)在貨物收到后七天提出，假如有延誤，遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。收貨人一旦接受航空運單并提取貨物后，托運人對貨物的處置權(quán)即告終止，空運報價 海運價格，”此時只能由收貨人行使向承運人投訴，提出索賠的要求的權(quán)利；但是假如收貨人拒盡接受貨運單或貨物，或無法同收貨人聯(lián)系，托運人就恢復(fù)他對貨物的處置權(quán)。

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國際物流園區(qū)更加便利化

為了適應(yīng)國際貿(mào)易的急劇擴大，許多發(fā)達國家都致力于港口、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建設(shè)，一些國際物流園區(qū)也因此應(yīng)運而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機場興建，依托重要港口和機場，形成處理國際貿(mào)易的物流中心，并根據(jù)國際貿(mào)易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務(wù)。這些國際物流中心，一般都具有保稅區(qū)的功能。此外，港口還實現(xiàn)24小時作業(yè)，國際空運貨物實現(xiàn)24小時運營。在通關(guān)和其他方面，也提供許多便利。