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海運散貨的概念

海運中的散貨一般是指普貨，不滿一箱需要進行拼箱的散貨（如書籍、衣服、生活用品之類的東西）。所以說散貨與拼箱海運散貨是有很大區(qū)別的，散貨與海運拼箱中的散貨是不同的兩個概念。不能將海運拼箱中的散貨與散貨混為一談。實際上海運拼箱中的散貨是指不能單獨裝滿一整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達目的地的貨物。拼箱也就是根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，拼到一個整柜后一起出貨。所以一個貨柜會有不同貨主的貨，大家再來分攤這個費用。故，散貨也有起運港費用和目的港費用；運輸條款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。一個20GP小柜正?？梢匝b28個方，所以如果遠小于這個方數(shù)，比如幾個方、十幾個方可能很多人就會選擇散貨拼箱。散貨起步是1個方（單位：立方米），也就是說不到1個方都要按1個方來計算。

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海外倉和FBA的區(qū)別

1) 提供服務主體的差異，F(xiàn)BA是由亞馬遜提供倉配一體化服務，并由提供售后；海外倉則是由第三方服務商提供相應服務，并對賣家的產品倉儲和配送負責。

2) 服務形式上的區(qū)別。賣家將貨物發(fā)到FBA之后就不用管發(fā)貨的相關的事宜了，產品從分揀到派送，全程都由FBA來完成。而海外倉則是由兩部分完成，先是在倉庫進行分揀打包，然后再委托當?shù)氐目爝f公司來完成派送服務。

3) 服務內容上的差異。FBA的服務內容比較單一，只是簡單的幫賣家派送產品。海外倉的服務內容則更加豐富，除了基本的倉儲派送之外，還提供貼標換標、一件代發(fā)、中轉補倉、產品檢測、頭程物流等相關服務，比如無憂海外倉還可以根據(jù)客戶要求實現(xiàn)定制化服務。

4) 整體價格差異。綜合所有的服務內容來說，F(xiàn)BA的價格比較貴一些，而海外倉整體要高一些。

國際專線的發(fā)貨流程

國際專線其實就是直達運輸，是某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。其業(yè)務流程大致如下：

接單（登記客戶和貨物信息，公路調度配載，空運訂艙）；

提貨發(fā)運（統(tǒng)籌車輛，或者確定飛機艙位）；

在途（司機信息反饋，空運運單查詢，到貨反饋）；

到達簽收（貨物配送交接，向客戶反饋）；

對賬結算（根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內容物流公司將運費交付承運方，結賬完成后流程結束）。

FBA發(fā)貨要注意的事項

（1）、亞馬遜倉庫沒有實際的收件人，出貨收件人信息這一欄如何填寫？AMAZON（亞馬遜）是一間網(wǎng)絡電子商務公司，因此亞馬遜不會協(xié)助處理貨物清關及支付稅金等事務.所以亞馬遜入倉業(yè)務除了需要收件人為亞馬遜以外，還需要一個清關代理或當?shù)厥占净騻€人，否則亞馬遜的貨物可能會被退回。

（2）FBA 的貨物箱內的SKU 必須有亞馬遜產品標簽， Made in China（產品標簽由亞馬遜提供，萬萬不能貼錯）

（3）FBA的 貨物箱外必須貼有亞馬遜運輸貼（該標簽上傳裝箱信息后，亞馬遜生成）

（4）準備報關資料，包括目的國的HS，用途，申報要素，申報金額

（5）找個靠譜的貨代很重要。

（6）包裝要求，亞馬遜單件貨物要求實際重量不得超過30KG.否則將影響入庫，單件超過15KG的貨物，需要貼超重標簽，這個標簽可以提供給客戶。提高轉運效率，建議客戶單件貨物重量，另外為了防止貨物在運輸過程中標簽磨影響入庫。

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給大家總結一下國際物流基本知識

國際物流就是組織商品在國際間的合理活動，也就是發(fā)作在不同國度之間的物流。其總目的就是：為國際貿易和跨國運營效勞，即選擇佳的方式和途徑，以低的費用和小的風險，保質保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國度的需方。

國際物流的特征：物流渠道長、物流緩解多 物流環(huán)境的復雜性世界物流中的規(guī)范化請求較高世界物流中的風險性世界物流的多種運送辦法根據(jù)產品在國與國之間的流向分類，可以分為進口物流和出口物流。

什么是國際物流

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進行的物流。例如意大利有一家專門經營服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個國家，每年銷售的服裝約5000萬件國際物流。其總部在意大利，所有的工作都是通過80家代理商進行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補貨，立即通知的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在一定的時間內進行打包、組配、送貨。整個物流過程可在一周內完成，包括報關，清關等。

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航空貨物索賠知識

假如承運人承認貨物已經遺失或貨物在應該到達的日期七天后尚未到達，收貨人有權向承運人行使運輸合同所賦予的權利。除非有相反的證據(jù)，假如收件人在收受貨物時沒有異議，就被以為行李或貨物已經完好地交付，并和運輸憑證相符。假如有損壞情況，收件人應按在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運人提起異議，遲應在貨物收到后七天提出，假如有延誤，遲應該在貨物交由收件人支配之日起十四天內提出異議。收貨人一旦接受航空運單并提取貨物后，托運人對貨物的處置權即告終止，空運報價 海運價格，”此時只能由收貨人行使向承運人投訴，提出索賠的要求的權利；但是假如收貨人拒盡接受貨運單或貨物，或無法同收貨人聯(lián)系，托運人就恢復他對貨物的處置權。

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國際物流園區(qū)更加便利化

為了適應國際貿易的急劇擴大，許多發(fā)達國家都致力于港口、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建設，一些國際物流園區(qū)也因此應運而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機場興建，依托重要港口和機場，形成處理國際貿易的物流中心，并根據(jù)國際貿易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務。這些國際物流中心，一般都具有保稅區(qū)的功能。此外，港口還實現(xiàn)24小時作業(yè)，國際空運貨物實現(xiàn)24小時運營。在通關和其他方面，也提供許多便利。