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中國到泰國專線貨物包裝要求

1、易碎品或易損壞物品本公司原則上不承接運輸業(yè)務(wù)，如要求運輸，請自行加強包裝，本公司不負(fù)則運輸破碎責(zé)任；

2、貨物應(yīng)妥善包裝，易損壞或精密貨物需加釘木箱或者打木架，在包裝袋外側(cè)盡量不要帶其他無關(guān)標(biāo)識；

3、不同類別產(chǎn)品請不要混裝在一起，否則海關(guān)查驗將以（稅）處理；

主要運輸產(chǎn)品：家具、美容儀器、電動車、食品、化妝品、藥材、玩具禮品、電子電器、建材五金、鋰電池、筆記本電腦、手機(jī)、通訊設(shè)備、電子產(chǎn)品、衣服鞋子、LED燈具、、汽配摩配等，能滿足您產(chǎn)品的各種運輸需求。

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包裹寄送業(yè)務(wù)

郵包托運業(yè)務(wù)屬于商業(yè)包裹業(yè)務(wù)，寄件人(一般為商貿(mào)公司)可以一次將大件包裹寄給同一收件人或不同收件人，對此類包裹郵局可以代為辦理，一般是郵購公司利用這種業(yè)務(wù)將所購貨物寄給國外客戶?，F(xiàn)在這種業(yè)務(wù)都是以簽訂雙邊協(xié)議的方式進(jìn)行的，為了促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，這種業(yè)務(wù)的費用比一般包裹的費用要低。裝運方式和遞送方式可以根據(jù)用戶要求進(jìn)行。本公司目前在泰國開展此業(yè)務(wù)，用戶每次只需寄送5個包裹即可辦理此業(yè)務(wù)。

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貨代企業(yè)的詳細(xì)介紹

范圍從國際貨運代理人的根本性質(zhì)來看，貨代是承受拜托方的拜托從事有關(guān)貨物運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲、裝卸等事宜一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，另一方面又與運輸部門簽署合同。因而，對貨物托運人來說，它又是貨物的承運人。目前，相當(dāng)局部的貨物代理人控制各種運輸工具和貯存貨物的庫場，在運營其業(yè)務(wù)時辦理包括海、陸、空在內(nèi)的貨物運輸。

國際貨運代理企業(yè)作為代理人或者獨立運營人從事運營活動，運營范圍包括：攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運、倉儲、包裝；貨物監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸效勞。

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國際物流的實質(zhì)

國際物流的實質(zhì)是根據(jù)國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際的流動與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇佳的方式與路徑，以低的費用和小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。

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航空運輸?shù)闹饕绞?

班機(jī)運輸：班機(jī)運輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙收留量較小，運價較貴，鐵路運輸 上海空運，但由于航期固定，不利于（應(yīng)該是有利于）客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。

包機(jī)運輸：包機(jī)運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至目的地。包機(jī)運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機(jī)，但運送時間則比班機(jī)要長些。

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國際物流特點分析

系統(tǒng)范圍廣：物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通很復(fù)雜，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險增大。當(dāng)然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，而且效益顯著增加，就說明了這一點。

國際空運之貨物重量和體積

1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，貨物重量保存3為小數(shù)。

2. 珍貴物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。

3. 貨物計算重量為1CBM=167KGS。

4. 非寬體飛機(jī)承運的貨物，每件體積不超過150*70*100厘米，重量一般不超過150公斤。

5. 超大超重的貨物，應(yīng)先向航空公司信息部預(yù)定倉位，征得同意方可承運。

國際物流的發(fā)展趨勢

系統(tǒng)更加集成化：傳統(tǒng)物流一般只是貨物運輸?shù)钠瘘c到終點的流動過程，如，產(chǎn)品出廠后從包裝、運輸、裝卸到倉儲這樣一個流程，而現(xiàn)代物流，從縱向看：它將傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并注入新的內(nèi)涵，即從早的貨物采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進(jìn)入銷售領(lǐng)域，其間要經(jīng)過包裝、運輸、裝卸、倉儲、加工配送等過程到終送達(dá)用戶手中，甚至還有回收物流，整個過程包括了產(chǎn)品出“生”入“死”的全過程。從橫向看：它將社會物流和企業(yè)物流、國際物流和國內(nèi)物流等各種物流系統(tǒng)，通過利益輸送、股權(quán)控制等形式將它們有機(jī)地組織在一起，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃來掌控整個商品的流動過程，以滿足各種用戶的需求和不斷變化的需要，爭取做到效益大和成本小。國際物流的集成化，是將整個物流系統(tǒng)打造成一個、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，達(dá)到實現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟(jì)化背景下“物流無國界”的發(fā)展趨勢。