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泰國物流市場簡介

物流業(yè)是泰國的一大產(chǎn)業(yè)。泰國在進(jìn)一步發(fā)展該行業(yè)中取得了重大進(jìn)展。根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展辦公室(NESDB)的數(shù)據(jù)，泰國的物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的百分比在過去的10年中下降顯著, 從 2007年的18%下降至目前的約14%。

就泰國的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)而言，國內(nèi)的運(yùn)輸依賴公路，而國際的運(yùn)輸依賴水路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年，國內(nèi)貨物運(yùn)輸總量為4.94億噸，其中道路運(yùn)輸占97.68％，鐵路和航空運(yùn)輸分別占2.30％和0.02％。至于國際貨物運(yùn)輸，截至2015年的總量為2.35億噸，其中水路運(yùn)輸占86％， 公路運(yùn)輸占13％，其余的為鐵路與航空運(yùn)輸。

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泰國陸運(yùn)散服務(wù)流程

1、與負(fù)責(zé)人談好運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

2、需要提供信息（需要收貨人的電話、地址、）。

2、廣州到泰國 4 - 5天直達(dá)， 義烏到泰國 5 - 6天直達(dá)， 陸運(yùn)相對于空運(yùn)成本費(fèi)用低，相對于海運(yùn)操作方便，省力省事省錢，雙清關(guān)，門到門包稅，簡單便捷，安全快速，市區(qū)內(nèi)免費(fèi)送貨上門。

附加備注：不同的貨物，價(jià)格不同。詳情歡迎來電咨詢！

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國際物流生態(tài)的核心

近年來，跨境電商行業(yè)呈現(xiàn)顯著的增長，貨物吞吐量大幅上漲。后疫情時(shí)代，諸多不確定性因素一直在影響跨境電商物流的效率，跨境物流企業(yè)需要大量、及時(shí)的信息協(xié)同來應(yīng)對不確定性。從國際物流的特點(diǎn)來看，無論是跨境電商物流，還是一般貿(mào)易物流，亦或者是加工貿(mào)易物流，都是國際物流的一部分。但由于國際物流行業(yè)每個(gè)角色標(biāo)準(zhǔn)不一、重單、各自孤立，使得環(huán)節(jié)之間信息互不透明、缺失信任。

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怎么分析物流運(yùn)輸活動(dòng)呢？接下來泰廊曼物流專線的工作人員為大家詳細(xì)講解下。企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)輸活動(dòng)可以稱為企業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)輸活動(dòng)，企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)輸活動(dòng)是企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的平臺(tái)環(huán)節(jié)，是貫穿在企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)過程中的物流運(yùn)輸活動(dòng)，實(shí)際上是生產(chǎn)過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)輸活動(dòng)將企業(yè)生產(chǎn)的全過程作為一個(gè)整體加以研究，在很大程度上降低了生產(chǎn)過程中物流運(yùn)輸活動(dòng)與實(shí)際加工所占用的時(shí)間比，從而可以大大縮短企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率。

泰國海運(yùn)集裝箱不能裝的貨物

鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^程中貨物就會(huì)變質(zhì)。貨物重量超過集裝箱的大承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運(yùn)。特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運(yùn)輸。泰國海運(yùn)集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸?；蚱髽I(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)模瓷踢\(yùn)辦理。軍事運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。

跨境物流企業(yè)該如何提升自己的競爭力

首先，從總盤角度來看，當(dāng)貿(mào)易達(dá)成以后，跨境貿(mào)易體系無論是電商形式還是一般貿(mào)易形式，其實(shí)它跟國內(nèi)沒有區(qū)別。即使有區(qū)別的話，也只有一個(gè)，那就是在外匯管理上增加了一條，結(jié)算上做了加持。剩下的就是做產(chǎn)品，找客戶。電商也是尋找客戶的一種形態(tài)，把B2B變成了B2B2C或者B2C，這是一個(gè)基本貿(mào)易形態(tài)。向下交付環(huán)節(jié)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)物流和國際物流區(qū)別非常大。兩者之間不是只增加一項(xiàng)的問題，是N項(xiàng)，無論是在個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化，還是在流程上或者在服務(wù)環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)以及服務(wù)不同對象的數(shù)量上，都不是一個(gè)量級的。

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酒精飲料的運(yùn)輸一海運(yùn)安全運(yùn)輸要求

《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》將酒精飲料，分為24%～70%和70%以上酒精飲料兩種情況。按體積計(jì)，24%～70%的酒精飲料，采用Ⅲ類包裝，70%以上的酒精飲料采用Ⅱ類包裝。酒精體積分?jǐn)?shù)在24％以下的酒精飲料可作為普通貨物運(yùn)輸。酒精體積分?jǐn)?shù)在24%～70%的酒精飲料當(dāng)用不超過250升的貯器運(yùn)輸時(shí)不適用本規(guī)則的規(guī)定。即該酒精飲料可作為普通貨物運(yùn)輸。國際民航組織（ICAO）和國際航協(xié)（IATA）出版的《危險(xiǎn)品規(guī)則》將酒精飲料根據(jù)體積分?jǐn)?shù)的不同，分為24%～70%和70%以上酒精飲料兩種情況。體積分?jǐn)?shù)為24%～70%的酒精飲料，采用Ⅲ類包裝，體積分?jǐn)?shù)在70%以上的酒精飲料采用Ⅱ類包裝。

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交通發(fā)展對物流運(yùn)輸行業(yè)有哪些影響

公路物流運(yùn)輸對實(shí)現(xiàn)國土開發(fā)、建立統(tǒng)一的市場經(jīng)濟(jì)體系、提高現(xiàn)代物流效率等都具有重要作用，并且隨著公路網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，農(nóng)村公路也在不斷的進(jìn)行建設(shè)，所以也就擁有了更好的物流運(yùn)輸路線，而港口、機(jī)的場建設(shè)也加速了物流運(yùn)輸集約化的發(fā)展，。港口、機(jī)場、貨運(yùn)場站、物流園區(qū)、物流中心等設(shè)施的建設(shè)，不僅設(shè)施之間將產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)發(fā)展，而且設(shè)施將成為企業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，成為企業(yè)和社會(huì)服務(wù)創(chuàng)新的重要支撐條件。交通的發(fā)展對于物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是由決定性作用的，并且隨著科技技術(shù)的不斷發(fā)展以及道路的不斷建設(shè)，物流運(yùn)公司可以更輕松的進(jìn)行物流運(yùn)輸作業(yè)，也可以提高物流運(yùn)輸活動(dòng)的安全性，這也是交通對于物流運(yùn)輸行業(yè)的比較大的影響。