梅州加油站在線非甲烷總烴監(jiān)測(cè)系統(tǒng)價(jià)格合理【勱博儀器】

廣州勱博——加油站在線非甲烷總烴監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

它是人們初次了解到VOCs的嚴(yán)重威脅，因而，洛杉磯市對(duì)VOCs的關(guān)心走在了全球的前端。1963年，英國(guó)以《清潔空氣法》的要求為基礎(chǔ)根據(jù)，規(guī)定環(huán)境衛(wèi)生文化教育福利部解決環(huán)境污染難題，確立機(jī)動(dòng)車輛對(duì)環(huán)境污染的危害，并根據(jù)生態(tài)環(huán)境保護(hù)署制訂和施行限制值VOCs環(huán)境污染排放的一系列規(guī)范，具體指導(dǎo)全國(guó)執(zhí)行VOCs排放限制值。1972年7月，東京出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧狀況，幾家高校持續(xù)出現(xiàn)學(xué)員眼睛疼痛、惡心嘔吐等狀況。因而，日本國(guó)在VOCs環(huán)境污染排放層面的關(guān)心也較為早。加油站在線非甲烷總烴監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

典型涂裝廢氣治理措施及排放方式

噴漆室由送風(fēng)、排放、過(guò)濾、照明、滅火、間壁、漆霧補(bǔ)集等部分組成。噴漆室按捕集漆霧的方式和裝置的不同，可分為干式噴漆室和濕式噴漆室。噴漆室廢氣排放特點(diǎn)排氣風(fēng)量大、溶劑蒸汽濃度低，通常規(guī)?；钠囍圃炱髽I(yè)會(huì)選擇上送風(fēng)下抽風(fēng)式水旋式噴漆室處理噴涂廢氣，其特點(diǎn)是通過(guò)上送風(fēng)下抽風(fēng)，室體內(nèi)形成氣體層流壓抑的方式，使漆霧通過(guò)室體底部的洗滌板，部分漆霧被帶到水中，而沒(méi)有和水膜接觸的漆霧在抽風(fēng)力作用下與水一同通過(guò)水旋器，使漆霧和水流在水旋器內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)充分接觸，隨后急速擴(kuò)散減速，在強(qiáng)大的沖擊力作用下也被i捕集到水中，漆霧與水中的絮凝劑反應(yīng)生成漆渣，過(guò)濾后漆渣予以清除，水循環(huán)使用，剩余不溶于水的有機(jī)廢氣經(jīng)抽風(fēng)經(jīng)由排氣筒高空外排。加油站在線非甲烷總烴監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

涂裝有機(jī)廢氣的來(lái)源

由涂裝廢氣污染源分析可知，除噴涂漆霧外，其余均為有機(jī)廢氣。然而大氣有機(jī)污染物種類和組成繁雜，常見(jiàn)的化合物種類有烴類( 烷烴、烯烴和芳烴) 、酮類、酯類、醇類、酚類、醛類、胺類、腈類等。

涂裝有機(jī)廢氣表征因子的選擇

在汽車表面涂裝項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作中，有機(jī)廢氣的表征因子，非甲烷總烴和VOCs 均有使用，且非甲烷總烴和VOCs 污染因子是極易混淆的有機(jī)污染物綜合評(píng)價(jià)因子，常常讓評(píng)價(jià)人員難以選擇，為此，筆者通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，總結(jié)出一些二者的異同點(diǎn)。加油站在線非甲烷總烴監(jiān)測(cè)系統(tǒng)