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RV-E系列減速機:特點小于1弧-分的背隙強抗扭剛度,體積緊湊零部件同軸式實現(xiàn)更多設(shè)計靈活性更大推力和懸臂式動量的集成式角軸承高減速比且不增加減速機尺寸轉(zhuǎn)矩至5X額定轉(zhuǎn)矩(緊急停止)雙環(huán)RV減速機RV-20E-121標準同軸RV-E減速器在非常緊湊和高精度零部件配置下性能優(yōu)越。部件包含滾動接觸部件,以實現(xiàn)較和較長使用壽命,集成式角軸承支持外部負載,而且兩級減速設(shè)計在提高減速比的同時減少了震動和慣性。
RV蝸輪RV減速機的優(yōu)勢
下面RV減速機廠家介紹RV蝸輪RV減速機電機的優(yōu)勢:
1、RVRV減速機的傳動比級精細,選擇范圍廣,轉(zhuǎn)速比型譜寬,范圍i=2-28800。
2、RVRV減速機能耗低,性能優(yōu)越,RV減速機達百分之九十六,振動小,噪音低。
3、同軸式斜齒輪RV減速機結(jié)構(gòu)緊湊,體型小,造型設(shè)計美觀大方,承擔負載工作能力強。
4、RVRV減速機選用新式密封性設(shè)備,維護特性好,對環(huán)境適應(yīng)性強,可在有腐蝕、潮濕等惡劣環(huán)境中連續(xù)工作中。
5、RVRV減速機通用性強,是用維護方便,維護成本低,特別是生產(chǎn)線,只需備用內(nèi)部幾個傳動件即可保持整線正常生產(chǎn)的維修保養(yǎng)。
減速器與電機連接時需注意事項
1、減速器在安裝時,要需注意傳動系統(tǒng)管理中心中心線的對中,對中的偏差不可以超出減速器常用連軸器的應(yīng)用賠償量。減速器依照規(guī)定對中以后,能夠得到更理想化的傳動系統(tǒng)實際效果和更長期的使用期。
2、減速器的輸出軸上在安裝傳動設(shè)備時,留意實際操作的溫和,嚴禁應(yīng)用錘頭等工具粗魯安裝,是運用安裝工裝夾具和端軸的螺紋開展安裝,以地腳螺栓擰入的幅度將傳動設(shè)備壓進減速器,那樣能夠維護減速器內(nèi)部零件不容易遭受毀壞。
3、減速器所選用的連軸器有多種多樣可選種類,但不必應(yīng)用鋼度移動式連軸器,這類連軸器的安裝較為艱難,一旦安裝不善便會增加荷載量,非常容易導(dǎo)致滾動軸承的毀壞,乃至會導(dǎo)致輸出軸的。
4、減速器的固定不動十分關(guān)鍵,要確保穩(wěn)定和堅固,一般來說大家應(yīng)將降速伺服電機安裝在一個水準基本或基座上,另外排油槽的油理應(yīng)能清除,且空氣冷卻循環(huán)系統(tǒng)順暢。減速器的固定不動不太好、基本不靠譜是,便會出現(xiàn)導(dǎo)致、震動等狀況,也會促使?jié)L動軸承和傳動齒輪遭受危害。
5、減速器的傳動系統(tǒng)連接件應(yīng)在改裝安全裝置,比如連接件上面有突顯物或應(yīng)用傳動齒輪、鏈輪鏈條傳動系統(tǒng)等,假如輸出滾動軸承受的軸向載荷很大,也理應(yīng)采用加厚型。
6、減速器的安裝部位要確保工作員的實際操作,包含能夠便捷的貼近游標、換氣塞和泄油塞等部位。減速器的安裝進行后,檢查員應(yīng)依照次序查驗安裝部位的性,明確每個標準件的可信性等。
7、減速器在運作前,也要搞好運作提前準備,將油池的通氣口油塞取出換為換氣塞,開啟油量塞螺絲查驗油線高寬比,加上潤滑脂超出油量塞螺至孔外溢,然后蓋緊油量塞并明確準確無誤后,能夠剛開始試運轉(zhuǎn)。
減速機是如何散熱的
減速機是如何散熱的 (1)系統(tǒng)冷卻:利用風扇散熱簡單易行而且操作方便。但風扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合,例如在煤礦井下對減速機散熱時,使用風扇會嚴重污染周圍的工作環(huán)境和機械設(shè)備,并且它是利用輻射換熱,因此,所能散失的熱量也有限。 (2)增加散熱量:如一般箱體不能滿足散熱要求時,可在箱體外增設(shè)散熱肋片,散熱肋片的設(shè)置應(yīng)使空氣能自然循環(huán)。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,安裝較方便,散熱效果較好而且易于系列化。 ?。?)潤滑油循環(huán):在減速機外部設(shè)置一個水冷或者風冷裝置,將機內(nèi)的潤滑油進行冷卻,冷卻后的潤滑油在回到機內(nèi)進行潤滑,此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時采用。優(yōu)點在于冷卻效果好,潤滑油的壽命高。 減速機的殼體熱處理 1、減速機中殼體熱處理退火與正火通常安排在粗加工之前。他們的主要目的是改善材料的切削加工性能和消除內(nèi)應(yīng)力。 2、調(diào)質(zhì)一般安排在粗加工之后,半精加工之前進行。調(diào)質(zhì)使零件獲的較好的綜合機械性能也可使金屬組織細化致密,為以后淬火和氮化減少變形作預(yù)備處理。