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塑料格柵和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在瀝青路面中作用機理也完全相同，所不同的是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面結(jié)構(gòu)中能夠以較大的變形吸收應(yīng)力，從而減少應(yīng)力集中；玻纖網(wǎng)剛度較大，且本身強度很高，能夠依靠自身的剛度擴散應(yīng)力分布范圍，承受較大的應(yīng)力。也有從材料的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸人柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)歸入剛性土工格柵。而采用自由時，由于沒有混凝土塊限制，位移較大，因此鉸結(jié)的效果較好。

玻纖土工格柵對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對裂縫的抑制能力，對剪切破壞的抵抗能力減少了反射裂縫的數(shù)量并延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。其物理性穩(wěn)定，對路面的養(yǎng)護設(shè)施很有幫助，對路基有很好的保護效果。在加鋪層底部加設(shè)土工格柵時，延緩反射裂縫的效果非常明顯。

玻纖土工格柵能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的小厚度是40mm，土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。宏觀加筋就是在土體中埋入玻纖土工格柵，形成所謂“加筋土”，玻纖土工格柵在其中可以約束土體的拉伸應(yīng)變，減少土體變形，從而增加土體的模量，改善土體的受力狀況，提高土體的穩(wěn)定性。使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。

玻纖土工格柵的鋪設(shè)與固定玻纖格柵鋪設(shè)可由拖拉機或汽車改裝的專用設(shè)備進行鋪設(shè),也可人工鋪設(shè)。格柵鋪設(shè)時,應(yīng)保持其平整、拉緊,不得起皺,使格柵具備有效的張力,鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承受壓力的能力和長期的穩(wěn)定性，延長使用壽命。城市道路多采用帶自粘膠的玻纖格柵,玻纖格柵用徑選擇為瀝青混凝土面層集料粒徑的0.5倍~1.0倍,極限抗拉強度應(yīng)大于50kN/m,以便發(fā)揮玻纖格柵的抗反射裂縫性能。