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我們要學(xué)會正確施工、使用玻纖土工格柵，只有正確使用，才能對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生良好的效應(yīng)，下面是關(guān)于如何正確使用玻纖土工格柵的方法，希望能夠幫助到你們。

反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。

一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；玻纖土工格柵具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性，在瀝青罩面發(fā)揮了巨大的作用，路德工程材料從這兩個方面來為大家講解一下，了解它的優(yōu)點。在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。

玻纖格柵是以GE纖維為主要原料，采用先進的編織工藝及特殊的涂復(fù)處理工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料。玻璃纖維土工格柵的鋪設(shè)與固定，每卷產(chǎn)品的紙筒兩端各標(biāo)有橙色和藍色標(biāo)記，在開始鋪設(shè)之前，應(yīng)選擇膠面向下，確定上述標(biāo)記顏色各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯。玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)時，應(yīng)保持其平整、拉緊，不得起皺，使玻璃纖維土工格柵具備有效的張力。九、玻纖土工格柵用于施工便利，省時，省力，縮短工期，削減修理費用。

鋪設(shè)前應(yīng)對達不到強度要求的路面進行處理。 然后進行澆灑粘層瀝青，用作粘層的瀝青宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可以采用快、中液體石油瀝青；各種粘層瀝青的品種與用量根據(jù)工程的具體情況，通過試灑決定，以形成均勻、連續(xù)、盡量薄的一層瀝青膜為度；在瀝青面層中的上面層與中面層之間鋪設(shè)玻纖格柵，可以提高面層抗拉強度，可以抵抗住較大的拉伸應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。粘層瀝青灑布后，應(yīng)立即鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵。

玻纖土工格柵加筋路堤邊坡坡率為1：1，每8m設(shè)置一寬2m的平臺。在路堤施工中，每填筑50cm沿受力方向設(shè)置一層單向拉伸土工格柵（即單向格柵的受力方向垂直于路堤邊坡線），至上而下全部設(shè)置。土格柵長度：路床頂面以下0～8m范圍內(nèi)，土工格柵長18.5m，路床頂面以下8m～16m范圍內(nèi)，土工格柵長23.5m；和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油表面撒石屑，石屑用量為3m3/1000m2-5m3/1000m2。路床頂面以下16m以外，土工格柵長28.5m。每層土工格柵均向路基外伸出2.5m，用以向上翻折包邊，與上層土工格柵搭接2m，并綁扎牢固。包邊格柵外覆蓋50cm厚素土，并植草防護。

玻纖土工格柵在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)認(rèn)真符合設(shè)計文件，清楚設(shè)計意圖，掌握設(shè)計要點、施工工藝及施工方法，熟悉施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照設(shè)計要求選擇合格的土工格柵，做好試驗段的施工。根據(jù)工程實際結(jié)合現(xiàn)有的機械設(shè)備選擇一段高填方路堤進行試驗段的施工，通過試驗段的施工確定含水量、填土厚度（離軍高速公路施工中，每50cm鋪設(shè)一層土工格柵，故填土的壓實厚度均按25cm控制）、壓實遍數(shù)等。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土，可有效地阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應(yīng)力、降低工程造價，延長使用壽命，降低維護費用。