內(nèi)蒙古螺桿無油空壓機產(chǎn)品介紹「康勁機械」

浙江康勁機械有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)【潛孔鉆機】，【履帶式潛孔鉆機】，【一體式露天潛孔鉆機】，【 螺桿式空氣壓縮機】的公司。

康勁機械與您分享螺桿空氣壓縮機柴油機工作時轉(zhuǎn)速降低原因有哪些？

1）柴油機轉(zhuǎn)速下降主要原因為功率不足，再細分無外乎進氣不足和進油不足導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低。

進氣不足可檢查：

A.柴油機進氣空濾有無堵塞

B.帶中冷的，中冷管有無漏氣，導(dǎo)致進氣量不足

C.帶渦輪增壓的，渦輪增壓器是否出現(xiàn)問題。

進油不足可檢查：

A.柴油液位是否滿，品種是否合適（如東北地區(qū)冬季應(yīng)使用牌號更低柴油，以防止寒冷柴油結(jié)皮堵塞油管油濾）

B.柴油濾是否堵塞

C.油管路內(nèi)是否混有空氣（用手油泵排空空氣，注意高壓共軌泵勿拆高壓油管部分，若拆除有高壓液傷害人身危險）。

D.加大油泵總供油量。（衡陽泵可拆解泵右側(cè)底部蓋板，順時針擰1圈左右，從而加大泵的總給油量，此措施一般不采用，慎用！有可能引起噴油總量過大導(dǎo)致燃燒室燃燒不完全在排氣歧管處燃燒導(dǎo)致排氣歧管變紅現(xiàn)象）

E.檢查熄火電磁閥是否吸合到位？

F.容調(diào)過程中出現(xiàn)熄火主要為關(guān)閉油門氣缸與關(guān)閉進氣閥氣缸先后有區(qū)別

2）柴油機自身油泵出現(xiàn)問題。只能通知服務(wù)站進行檢修處理。

3）其他問題

A.呼吸管有被卡住

B.機油潤滑不良導(dǎo)致摩擦功率加大，總功率不足

康勁機械歡迎您的來電咨詢。

螺桿無油空壓機浙江康勁機械有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)【潛孔鉆機】，【履帶式潛孔鉆機】，【一體式露天潛孔鉆機】，【 螺桿式空氣壓縮機】的公司。

康勁機械與您分享空氣壓縮機的壓縮類型可以分為三種：

多變壓縮過程。在壓縮空氣的過程中，既不是完全等溫的，不完全是絕熱過程稱為多變壓縮過程。這種類型的壓縮屬于等溫和絕熱之間的過程，也是較多地被應(yīng)用與實踐生產(chǎn)中的一個方式。

等溫的壓縮過程。在壓縮空氣的過程中，壓縮的工作將是相當大的熱量完全去除，保持氣體在氣缸內(nèi)溫度的過程被稱為等溫壓縮過程。消耗的等溫壓縮的壓縮功蕞小的，被稱為理想的處理過程，但在實際操作中是很難實現(xiàn)的。

絕熱的壓縮過程。在壓縮空氣的過程中，不與外部世界發(fā)生任何熱量交換，造成氣缸里面的氣體，溫度上升，這種不向外界散熱不從外部吸收能量的過程被稱為絕熱壓縮過程?？諌簷C工作壓縮過程中，這也是一種理想的過程。

康勁機械與您分享螺桿空壓機基本構(gòu)造：

在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽轉(zhuǎn)子或陽螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿，一般陽轉(zhuǎn)子與原動機連接，由陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子上的后一對軸承實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力。在壓縮機機體的兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。容積流量選型1、在選擇空壓機容積流量時，應(yīng)先了解所有的用氣設(shè)備的容積流量，把流量的總數(shù)乘以1。一個供吸氣用，稱為進氣口;另一個供排氣用，稱作排氣口。

康勁機械與您分享活塞式空壓機的工作原理

活塞式空壓機有單級和雙級兩種。

當活塞下移時，氣缸內(nèi)氣體體積增加，缸內(nèi)氣體氣壓小于大氣壓，空氣便從進氣閥門進入缸內(nèi)。在沖程末端，活塞向上運動，排氣閥門打開，輸入壓縮空氣進入儲氣罐。活塞的往復(fù)運動是由電機帶動曲軸活塞機構(gòu)完成的。康勁機械與您分享空壓機的工作原理：以螺桿空壓機為例，螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為進氣（1），壓縮（2、3）和排氣（4）三個過程。這種壓縮機是單級活塞式空壓機，只要一個工作過程就將吸入的空氣壓縮到需要的壓力。

單級活塞式空壓機通常用于需要0.3-0.7MPa氣壓范圍的系統(tǒng)。在單級空壓機中，若壓縮空氣的壓力超過0.6MPa，缸內(nèi)溫度就會過高，將大大降低空壓機的效率。因此，工業(yè)中使用的活塞式空壓機通常是兩級的。

兩級活塞式空壓機分三個階段將空氣壓縮到終壓力。如果壓縮空氣終壓力為0.7MPa，那么一級氣缸通常將空氣壓縮到0.3MPa.然后壓縮空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻，再輸送到二級氣缸中壓縮到0.7MPa，