張家界除濕機(jī)冷凝器外貿(mào)招商多重優(yōu)惠「金岳換熱設(shè)備」

除濕機(jī)冷凝器外貿(mào)招商引用標(biāo)準(zhǔn)

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QB/HZ11-02      蒸發(fā)器、冷凝器翅片用普通鋁箔

冷凝器是一個(gè)熱交換設(shè)備，作用是利用環(huán)境冷卻介質(zhì)(空氣或水)，將來(lái)自制冷壓縮機(jī)的高溫高壓制冷蒸氣的熱量帶走，使高溫高壓制冷劑蒸氣冷卻、冷凝成高壓常溫的制冷劑液體。

除濕機(jī)冷凝器外貿(mào)招商按流體的相態(tài)分類

按冷凝器中流體的相態(tài)分類，可將冷凝器分為氣一液冷凝器、液一液冷凝器、氣一氣冷凝器三類。

  ①氣一液冷凝器大部分的氣一液冷凝器大多都是管翅式緊湊冷凝器，液體走管內(nèi)。固有的緊密冷凝區(qū)域變差，甚至過(guò)濾器和毛細(xì)管都很熱，甚至很熱，使制冷劑的溫度過(guò)熱，降低了冷卻效果。 散熱器是目前氣液冷凝器的主要形式，用空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)夾套內(nèi)的水。例子如飛行器的空氣冷卻器、空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的中間冷卻器和后冷卻器。 通常，液體泵出后在管內(nèi)流動(dòng)，管子有很高的對(duì)流傳熱膜系數(shù)，空氣以錯(cuò)流的方式流過(guò)管 子，空氣側(cè)的傳熱膜系數(shù)比液體側(cè)的要低。一般在管外增加翅片來(lái)強(qiáng)化傳熱。

  ②液一液冷凝器 大部分的液一液冷凝器都是管殼式的，板式的相對(duì)較少。兩種液體都 被泵送流經(jīng)冷凝器，所以冷凝的基本模式是強(qiáng)制對(duì)流。液體的密度相對(duì)較高，因此有很高的傳熱率，一般不用翅片或其他裝置來(lái)強(qiáng)化傳熱。

  ③氣一氣冷凝器 這種冷凝器用在尾氣一空氣預(yù)熱同流冷凝器、旋轉(zhuǎn)式再生器、中間冷卻器和或后冷卻器中，冷卻一些落地式的柴油動(dòng)力裝置、柴油機(jī)火車機(jī)車以及低溫氣體液化系統(tǒng)中的高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)入口的空氣。

除濕機(jī)冷凝器外貿(mào)招商翅片冷凝器

翅片的片距主要是考慮積灰，結(jié)塵，易清洗等因素，同時(shí)需嚴(yán)格符合設(shè)備對(duì)壓力降等要求。20世紀(jì)20年代，出現(xiàn)了板式冷凝器，開(kāi)始在食品工業(yè)中應(yīng)用于30年代末，瑞典制造出第臺(tái)板殼式冷凝器，應(yīng)用于紙漿廠。排列時(shí)，管與管之間的間距不易過(guò)大，一般>1mm以上適合布管即可。在換熱的過(guò)程中，空氣在流經(jīng)翅片管換熱器時(shí)，主要是翅片正反二個(gè)面參與換熱。二支翅片管中間部位只有少量的輻射傳熱，換熱效果不明顯。此部位由于無(wú)翅片，無(wú)阻力，空氣容易穿透。在空氣加熱的過(guò)程中，未經(jīng)換熱的冷空氣會(huì)與從翅片中間穿過(guò)的已加熱熱空氣形成中和，反而降低了換熱的效果，對(duì)比國(guó)外的翅片管換熱器，管間距僅比翅片外徑大0.5mm,可見(jiàn)翅片管排列時(shí)，管間距的重要性。

套管冷凝器制冷劑的蒸汽從上方進(jìn)入內(nèi)管和外管之間的空腔，冷凝在內(nèi)管的外表面上，液體在外管的底部向下流動(dòng)并從下端流入儲(chǔ)液器。風(fēng)冷冷凝器都是翅片管式的，是用來(lái)實(shí)現(xiàn)冷媒和空氣之間熱量交換的換熱器。冷卻水從冷凝器的下側(cè)進(jìn)入，并從上部通過(guò)各行的內(nèi)管以與制冷劑逆流的方式流出。該冷凝器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，單管冷凝，介質(zhì)流向相反，傳熱效果好，水傳熱系數(shù)可達(dá)800 kcal /（m2）流速為1-2米/秒。 ·H·℃）。缺點(diǎn)是金屬消耗量大，并且當(dāng)縱向管的數(shù)量大時(shí)，下管充滿更多液體，從而不能充分利用傳熱面積。另外，緊湊性差，清潔困難，并且需要大量的彎頭。因此，這種冷凝器很少用于氨制冷裝置。