全自動高壓共軌試驗臺加工廠性價比出眾「多圖」

先進的技術(shù)近年來逐步應(yīng)用于高壓共軌實驗臺

         高壓共軌實驗臺的標準化生產(chǎn)：試驗臺的所有材料和各種部件均為標準部件，管道方向標準化而且合理，顏色符合有關(guān)標準，高壓共軌實驗臺可以用于檢測和維修出現(xiàn)故障的發(fā)動機。    

       高壓共軌試驗臺采用先進的控制技術(shù)：電子控制系統(tǒng)可以使用編程控制器進行操控，在遠程觸摸屏上可以方便地進行各種測試，如根據(jù)高壓共軌實驗臺廠家的生產(chǎn)線來調(diào)整液壓缸加載、壓力等參數(shù)，此外，還可以減少液壓缸的試驗程序出現(xiàn)漏檢和誤檢等問題。

高壓共軌試驗臺出現(xiàn)加速不上問題是什么原因

        機器終歸是機器，是需要維護和保養(yǎng)的，如果高壓共軌試驗臺一旦出現(xiàn)問題，得不到及時的檢查和救治，就會引發(fā)更多相關(guān)聯(lián)的問題，如何巧妙正確的判斷共軌試驗臺屬于什么癥狀呢？下面就有泰安精動高壓共軌試驗臺廠家?guī)懔私庀嚓P(guān)知識吧：  

       一、 發(fā)動機1500轉(zhuǎn)，就加速不了 ——1500轉(zhuǎn)是發(fā)動機的一個故障模式。是對發(fā)動機起保護作用。水溫過高和油壓過低都屬于這類保護之中。  

    高壓共軌試驗臺發(fā)動機加速不上的解決答案：  

1、軌壓不夠：  

2、低壓油路問題    

3、共軌泄壓閥問題    

4、計量單元問題  

5、 高壓泵問題。  

2、電氣部分的線束，接插件問題。  

二、 高壓共軌試驗臺流量記量閥起什么作用！是控制共軌管的油壓波動和壓力嗎？還控制什么？能介紹一下嗎？  流量單元是和噴油器一樣，是共軌的執(zhí)行器。它是集成安裝在高壓油泵上。對進入共軌管內(nèi)油量進行實時的控制，實現(xiàn)高壓泵對燃油壓力的調(diào)整。  

三、 高壓共軌試驗臺的流過燃油計量單元的油量過小：低壓共油不足。結(jié)果是軌壓不夠，發(fā)動機無力。

       共軌中的燃油壓力由一個電磁壓力調(diào)節(jié)閥控制，根據(jù)發(fā)動機的工作需要進行連續(xù)壓力調(diào)節(jié)。電控單元作用于噴油器電磁閥上的脈沖信號控制燃油的噴射過程。噴油量的大小取決于燃油軌中的油壓和電磁閥開啟時間的長短，及噴油嘴液體流動特性。燃油噴射壓力是柴油發(fā)動機的重要指標，因為它聯(lián)系著發(fā)動機的動力、油耗、排放等。可在一定范圍內(nèi)自由設(shè)定。共軌中的燃油壓力由一個電磁壓力調(diào)節(jié)閥控制，根據(jù)發(fā)動機的工作需要進行連續(xù)壓力調(diào)節(jié)。電控單元作用于噴油器電磁閥上的脈沖信號控制燃油的噴射過程。