中型廢舊金屬撕碎機(jī)廠家推薦好貨源好價(jià)格「在線咨詢」

　　拆解報(bào)廢車?yán)麧?rùn)數(shù)十億

　　在美國(guó)密歇根州的海蘭帕克，有一幢引人注目的灰色大樓。這是通用、福特和克萊斯勒三大汽車制造商聯(lián)合建立的汽車回收利用研究開發(fā)中心。澳大利亞的報(bào)廢汽車被送往回收工廠后，汽車的零部件在回收工廠會(huì)被分為4類進(jìn)行標(biāo)記，對(duì)環(huán)境和安全有影響的材料被標(biāo)為紅色。在這里，工作人員大多是各汽車公司派來(lái)的工程技術(shù)專家，他們的工作就是摸索如何更快、更容易地將車拆解，一方面為提高舊車拆解的效率積累經(jīng)驗(yàn)，更重要的是進(jìn)行汽車及其零部件易拆性、可回收性和再利用性的研究，為日后設(shè)計(jì)出更加環(huán)保的汽車提供依據(jù)。

　　“在美國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，汽車的回收?qǐng)?bào)廢形成了一個(gè)可以產(chǎn)生年利潤(rùn)數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示。

　　由于報(bào)廢車含有鐵等金屬以及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件，回收率很高，占總重量約80%能回收，所以拆車廠家和粉碎廠家會(huì)揀出有價(jià)值的部分，有的零件還通過(guò)修理作為舊零件繼續(xù)流通，金屬也作為鐵屑等回收利用。一方面報(bào)廢車增長(zhǎng)、一方面拆解單位不愿購(gòu)買報(bào)廢車，昆明每年產(chǎn)生的7至8萬(wàn)輛報(bào)廢車將如何消化，這成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。但是，除了有價(jià)金屬之外，剩余的20%是回收過(guò)程中以內(nèi)裝材料為主產(chǎn)生的碎屑，主要是填埋處理。

　　此外，汽車空調(diào)使用的冷卻劑氟利昂處理不當(dāng)，還會(huì)破壞臭氧層。不僅如此，回收汽車時(shí)，如何安全處理?yè)碛械臍饽乙残枰獙I(yè)技術(shù)，并且要花費(fèi)很多資金，加之填埋場(chǎng)地很有限，而且填埋處理的費(fèi)用也非常昂貴，出現(xiàn)了非拋棄和不當(dāng)處理的問(wèn)題。