紅河餐飲油水分離器離環(huán)保公司詢問報價「眾標機電」

集油管收油開口弧長為集油管橫斷面60°所對應的弧長，平時切口向上，當浮油達到一定厚度時，集油管繞軸線轉動，使切口浸入水面浮油層之下，然后浮油溢入集油管并沿集油管流到集油池。小型隔油池通常采用這種方式收油。

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（二）、狀態(tài)

含油廢水中的油類污染物，其比重一般都小于1，但焦化廠或煤氣發(fā)生站排出的重質焦油的比重可高達1.1。

油通常有四種狀態(tài)：

(1)呈懸浮狀態(tài)的可浮油

這種油珠粒徑較大，一般大于100μm。易浮于水面，形成油膜或油層。含油廢水大部分來源于油品與油氣的冷凝油，油氣洗滌水，機泵冷卻水，油罐洗滌水以及車間地面的沖洗水。如把含油廢水放在桶中靜沉，有些油滴就會慢慢浮升到水面上，這些油滴的粒徑較大，可以依靠油水比重差而從水中分離出來，對于石油煉廠廢水而言，這種狀態(tài)的油一般占廢水中含油量的60％～80％左右。

隔油池 利用廢水中懸浮物和水的比重不同而達到分離的目的。隔油池的構造多采用平流式，含油廢水通過配水槽進入平面為矩形的隔油池，沿水平方向緩慢流動，在流動中油品上浮水面，由集油管或設置在池面的刮油機推送到集油管中流入脫水罐。在隔油池中沉淀下來的重油及其他雜質，積聚到池底污泥斗中，通過排泥管進入污泥管中。3、油類在水中的存在形式含油廢水根據來源的不同和油類在水中的存在形式可以分為浮油、分散油，乳化油和溶解油四類：（1）浮油，浮油是廢水中含油量的主要組成部分。經過隔油處理的廢水則溢流入排水渠排出池外，進行后續(xù)處理，以去除乳化油及其他污染物。

　隔油器的各項技術參數(shù)指標均按照《建筑給水排水設計規(guī)范》中第4.8.2條設計。

　　主要原理：含油廢水在重力的作用下，借助油水比重差，采用自然上浮法分離去除廢水中的可浮油與部分細分散油。 其內部分為三個隔檔，提高了油水分離功能，應用導流分離原理以及紊流變層流的辯證關系，使廢水流經油水分離器的過程中，流速降低，通過增加過水斷面從而降低流速（≤0.005m/s），增加廢水的水力停留時間，并使整個過水斷面能夠勻速流過。出水區(qū)的構造也充分考慮了水流均勻性問題以及防臭防虹吸等措施。通入含油廢水，再次調節(jié)水位調節(jié)管，直到排油管只排油不排水即可。實踐證明，該產品可將粒徑60um以上的可浮油去除90%以上，外排廢水中動植物油的含量低于《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中的三級標準（100mg/L）。

（1）冷卻廢水：是冷卻餾分時的間接冷卻水，溫度較高，有時由于設備滲漏等原因，冷卻廢水經常含油，但污染程度較輕。

（2）含油廢水：它直接與石油及油品接觸，廢水量在煉油廠中是較大的。主要污染物是油品，其中大部分是浮油，還有少量的硫，酚等。含油廢水大部分來源于油品與油氣的冷凝油，油氣洗滌水，機泵冷卻水，油罐洗滌水以及車間地面的沖洗水。

（3）含硫廢水：主要來源于催化及焦化裝置，精餾塔塔頂分離器，油氣洗滌水及加氫精致等。主要污染物是硫化物，油，酚等。

（4）含堿廢水：主要來自柴油等餾分的堿精致過程。主要含過量的堿、硫、酚、油、有機酸等。

（5）含酸廢水：主要來自水處理裝置，加酸泵房等。主要含硫酸和硫酸鈣等。含鹽廢水：主要來自原有脫鹽脫水裝置，除含大量鹽分外。