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焦?fàn)t機械用途

焦?fàn)t機械可完成焦?fàn)t裝煤、推焦和熄焦等主要焦?fàn)t操作，并進(jìn)行焦?fàn)t加熱用煤氣的換向。采用濕法熄焦的焦?fàn)t用熄焦車進(jìn)行熄焦，采用于法熄焦的焦?fàn)t則用焦罐車將熾熱焦炭運到干熄焦站進(jìn)行熄焦 [1]  。

焦?fàn)t制氣的原理

焦?fàn)t煤氣是指用多種煤配成煉焦用煤,在煉焦?fàn)t中經(jīng)高溫干餾,被加熱到400℃左右`會形成熔融的膠質(zhì)體`并不段地自身裂解產(chǎn)出油氣`油氣經(jīng)過冷凝``冷卻``及回收工藝`等到各種化工產(chǎn)品和精華的焦?fàn)t煤氣.

焦?fàn)t設(shè)備的組成部分:

4斜道、燃燒室與蓄熱室相連接的通道稱為斜道。蓄熱室位子斜道下部，通過斜道與燃燒室相通，是廢氣與空氣進(jìn)行熱交換的部位。蓄熱室預(yù)熱煤氣與空氣時的氣流稱為上升氣流，廢氣稱為下降氣流。在蓄熱室里裝有格子磚，當(dāng)由立火道下降的熾熱廢氣經(jīng)過蓄熱室時，其熱量大部分被格子磚吸收，每隔一定時間進(jìn)行換向，上升氣流為冷空氣，格子磚便將熱量傳遞給冷空氣。該產(chǎn)品填i補國內(nèi)空白，被評為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、國家重點新產(chǎn)品，被列入國家火炬計劃項目，共獲得五項國家專利。通過上升與下降氣流的換向，不斷進(jìn)行熱交換。  

熄焦車工作原理及結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)　　熄焦車是由車架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開門機構(gòu)所組成。前后端壁、前側(cè)壁、底板、車門、中間壁上都裝有耐熱板，耐熱板由鑄鐵制成。底板與前側(cè)壁之間用鑄鋼斜撐支撐，以加強車廂的強度和剛性，并減少前側(cè)壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成28°斜角，以便卸焦時讓焦炭順利流出。　　工作原理　　熄焦車是通過電機車牽引的，開門氣缸的氣源在電機車上，來自電機車的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。熄焦車是由車架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前側(cè)壁、左右車門、中間壁、底板、柵欄以及開門機構(gòu)所組成。電機車可以在熄焦車兩端掛鉤牽引，壓縮空氣可以在熄焦車的兩端接通，當(dāng)電機車在熄焦車的左端掛鉤時，關(guān)閉熄焦車上氣路的右端球閥，反之，當(dāng)電機車在熄焦車的右端掛鉤時，關(guān)閉熄焦車上氣路的左端球閥。

以焦?fàn)t機側(cè)原煤塔的框架梁為搗固站內(nèi)側(cè)的支撐架，以推焦車、側(cè)裝煤車能自由通過并與推焦車外軌平行建混凝土基礎(chǔ)和鋼結(jié)構(gòu)框架的搗固站外側(cè)支撐架，兩支架之間通過i橋架梁相接，且鋪設(shè)搗固機軌道(間距2000mm)和運煤小車軌道及操作平臺等。

除搗固焦?fàn)t須配套的環(huán)保設(shè)施和煤粉碎機改造外，增設(shè)有搗固機、運煤小車(包括放煤閘板和溜槽下煤振動器裝置等)、搗固站鋼結(jié)構(gòu)和側(cè)裝煤車(焦?fàn)t機側(cè)操作臺不需調(diào)整改造)等工藝設(shè)備。改造后的焦?fàn)t，既可側(cè)裝煤搗固生產(chǎn)，又可頂裝煤生產(chǎn)。

該搗固焦?fàn)t煤餅高寬比為9.83。改造施工工期為兩個月(不含側(cè)裝煤車和搗固機等機械設(shè)備制造時間)。