給輪胎充、放氣時,若用力不當,或經長期使用后氣門芯的螺紋下部折斷在氣門嘴內,而斷頭部分較難取出時,可取一根自行車輻條,將其帶螺紋一端強行向斷芯的氣門嘴內擰入,使輻條螺紋攻入斷芯內,而后用力拔出輻條,即可將殘留在氣門嘴內的斷芯取出。
柴油機高壓油管接頭臺肩處漏油,可剪一段16號電工保險絲繞在緊固螺母下面;如果拆卸磁電機時不慎丟失高壓觸點炭棒,造成磁電機不能產生高壓電,可以用干電池的炭芯磨短一段代用。
輪胎驗收后,入庫存放時,應按類別、規(guī)格、花紋類型、廠牌、胎體材料類型,結構類型等分類架放,同時記錄入庫時間,按入庫時間的先后順序使用。儲存的輪胎應立放在的胎架上,定期轉動,切不可穿心懸掛和迭垛堆壓,以防變形。內胎也不應折疊或平放堆置,而應充氣懸掛在半圓形的木棍上。從車上拆卻下來準備送去翻新的輪胎,翻新施工前應妥善保管,不得露夭放置。日曬雨淋會使輪胎變質。也不要將其迭垛堆壓。每班在接班后設各投人運行之前,司機都應仔細檢查輪胎的情況,用小錘敲打,通過聽聲響,辨別胎壓是否正常,檢查氣門嘴有無漏氣,輪胎螺帽有無松動等。

每周檢查一次“冷胎”的氣壓,當壓力與規(guī)定值相差0.2公斤/厘米之時,必須進行調整,如果在一周內,氣壓下降0.7公斤/厘米盤,必須進行認真的檢查,必要時應拆下輪胎送去修理。 輪式扒渣機適用于礦山掘進、隧道工程、水利水電巷道作業(yè)。具有機動性、靈活性、安全性。極大地減輕了勞動強度與提高了生產效率。輪式扒渣機一般由工作系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)組成。它的液壓系統(tǒng)主要由油缸、油泵、多路閥與液壓管路等構成。 多路閥,全稱多路換向閥,主要是通過操作手柄往前推或者往后拉控制油缸、馬達完成前進、后退、挖掘、上料、輸送架折疊等動作。