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自動道閘主要結構:
行程控制系統(tǒng):編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構,取締了現(xiàn)有的機械、光電、電磁等一切行程開關,做到了行程自動學習、記憶、修復。也就沒有了任何需要調(diào)節(jié),維護以及可能損壞的部件了。
力矩平衡機構:采用獨特的平衡機構,僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關節(jié)的曲臂欄桿。
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線圈埋設首*先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角,防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米,深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意:切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。使用前必須檢查電源電壓是否與本產(chǎn)品相符,即220V±10%,為了考慮到有些地區(qū)存在欠壓現(xiàn)象,電壓低至180V時仍保持可靠的工作性能。繞線圈時必須將線圈拉直,但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后,將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中,應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值,并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則,應對線圈的匝數(shù)進行調(diào)整。
道閘常見故障及其維修方法主要如下:
道閘的線圈埋線松動:當?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時,汽車壓過路面的震動會造成巢內(nèi)線圈變形,改變地感初始電感量,此時傳感器必須重新復位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。
道閘的活節(jié)螺絲松動:活節(jié)螺絲為正反螺紋相接,上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接,若螺絲松動,將造成上下位均不準確。用一個80MM長Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動調(diào)整閘桿上下到位即可。
該儀器無需布線和施工、無需配置計算機、全部中文菜單提示、操作簡便、運行穩(wěn)定可靠、收費準確、保密性好、使用壽命長、成本低廉。是一套能有效的堵塞收費漏洞,降低成本和經(jīng)營風險,提高經(jīng)濟效益和減輕勞動強度,提高工作效率的現(xiàn)代化防盜型車輛收費管理設備。在線圈的繞制過程中,應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值,并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。適用于各種場合的進出車輛管理。
應用范圍廣泛,適用于高速公路收費,小區(qū)收費車場 、免費車場、小區(qū)或單位車位管理等。
單機功能齊全,無需任何聯(lián)網(wǎng)和施工也可實現(xiàn)多個進出口的同步管理(信息記錄在卡片上,進出場時讀寫信息)。
進出場操作比人工記錄方式快(可減少員工數(shù)量),比常規(guī)固定式自取卡設備快1-2倍。
采用卡片內(nèi)人工對比的認證方式保證車輛安全。
單位編碼使得只有本單位卡有效,解決了目前單位車證容易的問題。
兩級管理:管理級憑密碼進入,對員工級管理和系統(tǒng)設置;員工級憑員工卡和密碼進入,對