延安礦車輪對(duì)生產(chǎn)廠家供貨擇優(yōu)推薦「冀南礦車」

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礦車鐵碰頭：為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，礦車鐵碰頭相當(dāng)于一個(gè)緩沖器，緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的沖擊力。在礦山中運(yùn)輸設(shè)備要實(shí)現(xiàn)一坡三擋，加強(qiáng)檢查、維護(hù)、試驗(yàn)，健全責(zé)任制。按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置，這包括傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用2倍于其大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。礦車輪對(duì)在運(yùn)行過程中，如果缺乏潤(rùn)滑性，在這種情況下就會(huì)增加滑動(dòng)摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致礦車輪之間的磨損進(jìn)一步增加。

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礦產(chǎn)車輛上與鋼軌相接觸的部分,由左右兩個(gè)車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對(duì)的作用是保證機(jī)車車輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向,承受來自機(jī)車車輛的全部靜、動(dòng)載荷,把它傳遞給鋼軌,并將因線路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給機(jī)車車輛各零部件。此外,礦產(chǎn)車輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)也是通過輪對(duì)起作用的。我們都知道我們所使用的三環(huán)鏈廣泛用于礦山井下平、斜巷窄軌運(yùn)輸車輛連接，也可廣泛用于井下大型設(shè)備運(yùn)輸車輛及材料車、平板車以及礦車的連接。對(duì)車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴(yán)格要求，礦車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離必須保證在 1353±3毫米的范圍以內(nèi)。

同一輪對(duì)兩輪踏面直徑差不得超過2mm。單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對(duì)上新舊軸承不得混合使用。同一礦車上，舊軸承的徑向間隙差不得大于0.1mm。使用舊軸承裝配后，車輪的擺動(dòng)量（一側(cè)前一側(cè)后）不得超過2mm（量輪緣）。對(duì)于軸與軸承之間的配合，將傳統(tǒng)的過盈配合改為間隙配合，使得軸與軸承內(nèi)圈之間在一定程度上保持適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)間隙，通過上述處理可以延長(zhǎng)軸承的使用壽命。車軸軸頸磨損時(shí)，不得滾花或鑲套修理。車軸的彎曲不得超過1mm。

橡膠碰頭能夠承受較大的牽引力、制動(dòng)力、礦車之間的碰撞摩擦力，以及鋼軌的沖擊力，上面還裝有緩沖器，能很好地緩沖兩車之間的沖擊力，保護(hù)車體。礦車碰頭性能分類：礦車碰頭根據(jù)材質(zhì)主要分為鋼碰頭（鐵碰頭），橡膠碰頭，聚氨酯碰頭三種。礦車碰頭中聚氨酯材料的碰頭特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：聚氨酯制品具有耐磨，耐油、耐臭氧、耐老化等化學(xué)性能以及撕裂，耐沖擊、高彈性，吸振力強(qiáng)，負(fù)載支撐容量大等物理性能。使用時(shí)將轉(zhuǎn)環(huán)鏈放于兩車之間，再通過插銷將轉(zhuǎn)環(huán)鏈兩端的上下銷孔連接在一起而后將插銷鎖緊即可。