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子母穿梭車全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)通過WMS/WCS控制系統(tǒng)對(duì)穿梭子車、母車、提升機(jī)、輸送機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):倉(cāng)儲(chǔ)的密集儲(chǔ)存與自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)合;批量托盤全自動(dòng)化存儲(chǔ)的選擇;對(duì)半自動(dòng)穿梭式貨架的系統(tǒng)化升級(jí),與生產(chǎn)、物流系統(tǒng)互連,實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接;對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑格局、樓層高度、承載等要求顯著降低;倉(cāng)儲(chǔ)布局組合方式靈活,可實(shí)現(xiàn)非連續(xù)樓層、多區(qū)域布局,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化存儲(chǔ)。
在生產(chǎn)線,該系統(tǒng)可以穿作為高速緩存多個(gè)庫(kù),以平衡的下游的生產(chǎn)流程,在時(shí)間按材料的嚴(yán)格順序的能力,生產(chǎn)線來快速分配/包裝線。早Multishuttle,基本供應(yīng)滑環(huán)實(shí)施例中,這是一個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的電源,在設(shè)計(jì)是比較簡(jiǎn)單的。但對(duì)于4路車,這款電源是不可行的。梭可以與其他物流系統(tǒng)可以非常容易地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接到,如分錄站,各種緩沖站,輸送機(jī),電梯和機(jī)器人,用于根據(jù)所述計(jì)劃輸送物料。
一方面,它可以大大提高空間利用率,而另一方面,許多老倉(cāng)庫(kù)改造,4具有適應(yīng)穿梭更高的能力。梭也稱為自動(dòng)軌道引導(dǎo)車輛,具有快速,可靠性高,成本低,已被廣泛用于在物流系統(tǒng),主要用于材料處理,商店裝配。容器輸送線位緩存設(shè)計(jì),磨損部件往往被忽視,在系統(tǒng)規(guī)劃。緩存設(shè)計(jì)的足夠量是必不可少的,如果少的設(shè)計(jì)將選擇誰一直在等待貨物的狀態(tài)顯示。
近年來,隨著物流自動(dòng)化市場(chǎng)的快速發(fā)展,注重的選擇Multishuttle系統(tǒng)上已實(shí)現(xiàn)在,電力供應(yīng)商,服裝,書籍,工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用。變更車道的問題,避免車輛,車輛調(diào)度問題,問題換能器層,這是其的問題。 4路班車調(diào)度技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù),甚至影響整體效率。如果磨損接合系統(tǒng)作為單個(gè)系統(tǒng)的高速緩存中,順序可以是用于單個(gè)高速緩存的所有產(chǎn)品合并,濃縮至包裝站用于發(fā)送單個(gè)封裝接合之后被完成。