云南儀表線(xiàn)束加工多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)「襄陽(yáng)群龍」

標(biāo)題

汽車(chē)線(xiàn)束裝配特點(diǎn)汽車(chē)線(xiàn)束裝配線(xiàn)的自動(dòng)化程度比較低，很多工序都需要人工才能完成，所以在裝配時(shí)需要汽車(chē)線(xiàn)束制造廠(chǎng)有足夠的勞動(dòng)力，不可避免的，在線(xiàn)束裝配會(huì)出現(xiàn)一定的波動(dòng)。在汽車(chē)線(xiàn)束制造廠(chǎng)多少都會(huì)遇到這種情況，在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒(méi)有完成裝配任務(wù)，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時(shí)還費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造成經(jīng)濟(jì)損失，所以各工序的合理分配很有必要。線(xiàn)材作為電力系統(tǒng)中的重要組成部件，在使用過(guò)程中一定要定期檢查和維護(hù)，這樣可以保障我們的日常用電安全，同時(shí)可以延長(zhǎng)線(xiàn)材的使用壽命，下面就來(lái)分享線(xiàn)材的日常使用中需要注意的事項(xiàng)。

分段生產(chǎn)：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車(chē)線(xiàn)束制造廠(chǎng)一般進(jìn)行分段制造，通過(guò)連接器把多段線(xiàn)束連接在一起，在汽車(chē)應(yīng)用中，線(xiàn)束的分段越少越好，可以避免連接器過(guò)多從而產(chǎn)生壓降，從而造成接觸不良。同時(shí)分段生產(chǎn)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸不良、絕緣不良及裝配錯(cuò)誤等不良品。線(xiàn)束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，電氣設(shè)備不能正常工作，可以通過(guò)接通該電氣設(shè)備電源，通過(guò)檢測(cè)測(cè)試工具排除接插件故障。

汽車(chē)線(xiàn)束汽車(chē)線(xiàn)束裝配流程：汽車(chē)線(xiàn)束裝配之前，肯定需要熟悉電路圖原理，各部位接線(xiàn)和加工。汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)加工可以分為兩部分：部分為壓接端子，包括了全自動(dòng)壓接和半自動(dòng)壓接兩種形式。第二部分為裝配工序，裝配工序又可分為預(yù)裝工藝和總裝工藝。汽車(chē)線(xiàn)束裝配注意點(diǎn)接插件和護(hù)套的選擇：一般底盤(pán)線(xiàn)束都是采用阻燃和機(jī)械性能比較好的波紋護(hù)套，而駕駛室線(xiàn)束都是采用耐寒、耐熱絕緣塑料膠帶包扎。根據(jù)汽車(chē)線(xiàn)束的工作環(huán)境來(lái)裝配生產(chǎn)。

線(xiàn)材汽車(chē)線(xiàn)材和線(xiàn)材生產(chǎn)加工過(guò)程中，為了保護(hù)連接處，避免導(dǎo)線(xiàn)之間的短路或氧化，需要對(duì)線(xiàn)材進(jìn)行絕緣處理，一般我們?cè)谶M(jìn)行操作時(shí)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：熱縮套管的選用：常用的有住友、日立、沃爾等絕緣表面不能有任何凸起熱縮套管的長(zhǎng)度A：B之比為1：1，小收縮部分至少為3mm收縮狀態(tài)時(shí)手指不能輕輕移動(dòng)導(dǎo)線(xiàn)不能因受熱而破損除了以上的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)材的絕緣處理進(jìn)行控制，在線(xiàn)材出廠(chǎng)時(shí)還要利用線(xiàn)材測(cè)試儀對(duì)線(xiàn)材再次進(jìn)行測(cè)試，這其中就包括了線(xiàn)材低壓導(dǎo)通測(cè)試、線(xiàn)材絕緣測(cè)試、線(xiàn)材耐壓測(cè)試等。其中絕緣測(cè)試，就是在線(xiàn)材通過(guò)低壓導(dǎo)通測(cè)試后進(jìn)行的，線(xiàn)材絕緣測(cè)試時(shí)，要用線(xiàn)材測(cè)試儀對(duì)需要測(cè)試的線(xiàn)纜施加一定的高電壓，其余的線(xiàn)纜將其接到地線(xiàn)上，線(xiàn)束測(cè)試測(cè)量線(xiàn)纜間的電流，如果電流超過(guò)用戶(hù)設(shè)定的電流值，則認(rèn)為線(xiàn)纜不合格。