四輪3噸電動(dòng)叉車(chē)品質(zhì)售后無(wú)憂“本信息長(zhǎng)期有效”

夏天電機(jī)維修保養(yǎng)

1）檢查維護(hù)電機(jī)應(yīng)在斷電下進(jìn)行。

（2）每三個(gè)月用250伏兆歐表測(cè)量電動(dòng)機(jī)冷態(tài)絕緣電阻，其阻值應(yīng)大于0.5MΩ,如阻值小于0.5 MΩ，應(yīng)進(jìn)行干燥處理。

（3）檢查電機(jī)出線的連接線是否正確、牢固。

（4）檢查換向片間是否清潔，電刷在刷盒內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。

（5）檢查所有緊固件是否緊固。

（6）每三個(gè)月對(duì)電刷磨損情況做一次檢查，酌情更換電刷。

（7）每年做一次電機(jī)的維護(hù)。

電動(dòng)叉車(chē)與內(nèi)燃叉車(chē)的對(duì)比

我們?cè)诓少?gòu)電動(dòng)叉車(chē)使所花費(fèi)成本要比同等載荷能力的內(nèi)燃叉車(chē)要高出約30%，但是其總的使用成本上就可以直接用數(shù)據(jù)來(lái)衡量的就可以看出，其實(shí)是用電動(dòng)叉車(chē)的總費(fèi)用是比內(nèi)燃叉車(chē)低很多的。

一方面，越來(lái)越多的叉車(chē)室內(nèi)操作，這樣對(duì)車(chē)輛尾氣的排放的要求越來(lái)越高。前移式電動(dòng)叉車(chē)有兩條前伸的支腿，支腿較高(支腿端面離地高度為290mm)，支腿前端有兩個(gè)前輪(承載輪)，支腿的作用是確保電動(dòng)叉車(chē)在負(fù)載時(shí)的穩(wěn)定性。歐美等地的已經(jīng)嚴(yán)格規(guī)定，室內(nèi)禁止使用內(nèi)燃叉車(chē)。即使現(xiàn)在在我國(guó)國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)還沒(méi)有開(kāi)始嚴(yán)格限制內(nèi)燃叉車(chē)在室內(nèi)使用，但是相比較內(nèi)燃叉車(chē)，電動(dòng)車(chē)輛的低噪音，無(wú)尾氣排放的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。

另外，選用電動(dòng)叉車(chē)還有一些技術(shù)方面的原因。（7）載物行駛在超過(guò)7度和用高于一擋的速度上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動(dòng)器。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動(dòng)叉車(chē)操作變得越來(lái)越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來(lái)越多，象電動(dòng)托盤(pán)車(chē)，電動(dòng)的堆垛車(chē)，前移式叉車(chē)，三向窄通道叉車(chē)等這些是內(nèi)燃叉車(chē)所不能做到，但是電動(dòng)叉車(chē)解決了這些問(wèn)題，尤其在倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)解決方案中起到了非常重要的作用。  

近幾年全球各國(guó)紛紛發(fā)力新能源領(lǐng)域，內(nèi)燃叉車(chē)在此時(shí)期迎來(lái)了全新的替代方案，即電動(dòng)叉車(chē)。(25)因本系列叉車(chē)為后輪驅(qū)動(dòng)，使用路面應(yīng)平坦，避免在坑洼不平的路面上行駛及作業(yè)。相較內(nèi)燃叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)在綜合使用成本上降低了近80%，其中電動(dòng)叉車(chē)的能耗費(fèi)用，按照一臺(tái)叉車(chē)一年平均工作2000小時(shí)來(lái)計(jì)算，僅為內(nèi)燃叉車(chē)油耗費(fèi)用的10%，且維保周期更長(zhǎng)，項(xiàng)目更簡(jiǎn)單，對(duì)于設(shè)備出勤率的影響更低。與此同時(shí)，伴隨的磷酸鐵鋰電池技術(shù)的成熟，電動(dòng)叉車(chē)在使用成本上還擁有繼續(xù)下降的空間，其運(yùn)行可靠性也將進(jìn)一步趕超內(nèi)燃叉車(chē)。

由于叉車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只需電力不用液壓，與機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比較省略了許多元件。主要作用體現(xiàn)在：1）四輪平衡重電動(dòng)叉車(chē)有效提高搬運(yùn)效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件。沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲(chǔ)油罐等，叉車(chē)配件數(shù)目少，布置方便，重量也較輕。而且無(wú)“寄生損失”和液體泄漏損失。因此電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在各種行駛條件下均可節(jié)能80%左右，提高了整臺(tái)電動(dòng)叉車(chē)配件的運(yùn)行性能。因此在近年得到迅速的推廣，也是今后助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。