句容一氧化碳尾氣凈化器現(xiàn)貨滿意的選擇「在線咨詢」

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很多大型城市道路車輛越來越多，會(huì)排放出車輛尾氣，往往會(huì)環(huán)境造成很大的影響。為了給大家提供一個(gè)干凈整潔舒適的居住環(huán)境，因此，現(xiàn)在很多車輛都會(huì)安裝柴油車尾氣凈化器，其工作原理是什么呢？利用DPF捕集尾氣中的顆粒物，隨著工作時(shí)間的加長，DPF捕集的顆粒物達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，DPF的排氣背壓升高、排氣阻力增大，柴油機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能明顯下降。到底柴油車尾氣凈化器產(chǎn)品特點(diǎn)優(yōu)勢有哪些呢？

汽車尾氣對環(huán)境影響較大，其工作原理主要是利用排放廢氣中殘余的氧和排氣溫度，在催化劑表面進(jìn)行氧化，發(fā)生還原反應(yīng)，能夠使有害物質(zhì)CO、HC和NO轉(zhuǎn)變成無的CO2、H2O和N2，可以將汽車尾氣當(dāng)中的廢氣有害物質(zhì)進(jìn)行處理后在排放到室外。

我們可以用一些清潔能源來代替柴油的使用，但這有一些限制性。柴油的動(dòng)力和其它資源是不一樣的。比如說騎電動(dòng)車爬坡比用油摩托慢得多，甚至可能上不去坡。同時(shí)具有高溫（800C以上）和低溫C00C）活性，才能保證冷起動(dòng)時(shí)發(fā)揮催化作用，高溫下不被燒結(jié)。清潔能源的使用目前還不是特別成熟，所以使用柴油依舊是不可避免的。不過采用機(jī)外凈化方法來緩解柴油機(jī)排放的尾氣污染。給柴油機(jī)排氣尾部加裝廢氣凈化裝置以進(jìn)一步降低有害排放物直接排入大氣，如采用De-NOx催化轉(zhuǎn)換器和顆粒捕集器等可以有效地降低NOx和顆粒的排放

　　不知道未來新能源會(huì)發(fā)展得怎么樣，在新能源未能完全取代柴油之前，柴油的使用都是不可避免的。但是出于為環(huán)保角度，目前柴油機(jī)尾氣凈化器的發(fā)展是非?？捎^的。

據(jù)悉，在工業(yè)生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的大量廢氣以及CO、SO2和碳?xì)浠衔锏葘θ梭w有害物質(zhì)中包含的VOC有機(jī)廢氣是強(qiáng)致癌物。而傳統(tǒng)的處理方式只是將作業(yè)點(diǎn)產(chǎn)生的廢氣通過高空排放，但這樣的操作只是將污染轉(zhuǎn)移至大氣以及周邊的環(huán)境中，其污染和危害更大。除塵器廠家粉塵凈化器采用的是低溫等離子體高壓放電，電場吸附有害有毒氣體在吸煙板上，在疊加脈沖作用下打開分子鍵、自由基、釋放臭氧，通過化學(xué)反映，自由結(jié)合，產(chǎn)生二氧化碳和水，對人體無害的同時(shí)，還在設(shè)備前后設(shè)置了各種過濾材料，針對不同廢氣的裝置，確保完全徹底的凈化效果。柴油車尾氣凈化器結(jié)構(gòu)是涂上催化劑的金屬蜂窩載體，可靠性比較高，因此，得到廣泛運(yùn)用。對于焊割、焊錫廠區(qū)產(chǎn)生的廢煙霧，油漆、噴鍍、烘漆產(chǎn)生的VOC、甲醛、三苯有害廢氣，橡膠、塑料制作產(chǎn)生的異味氣體，化工、制藥時(shí)產(chǎn)生的各類有害有毒氣體工業(yè)廢氣處理設(shè)備粉塵凈化器都可凈化祛除。

由此可見，工業(yè)廢氣處理設(shè)備粉塵凈化器可以說是節(jié)能環(huán)保的好選擇，同時(shí)也為人們的健康撐起了一頂綠傘。

觸媒轉(zhuǎn)化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長期使用后被阻塞的可能性。大部分的現(xiàn)代觸媒轉(zhuǎn)化器包含了兩個(gè)部分：還原性蜂窩瓷及氧化性蜂窩瓷。當(dāng)廢氣通過還原性蜂窩瓷時(shí)，氮氧化物首先被分解為氮?dú)夂脱鯕?。在過去數(shù)十年中的技術(shù)發(fā)展中，汽車制造廠使用了許多不同的方式來降低排放污染，例如排氣循環(huán)、燃料箱油氣回收及引擎電子控制系統(tǒng)等，但觸媒轉(zhuǎn)化器一直是降低有害廢氣排放的方法。當(dāng)廢氣進(jìn)一步通過氧化性蜂窩瓷時(shí)，CO和碳?xì)浠衔锉贿M(jìn)一步氧化成二氧化碳及水。此時(shí)階段產(chǎn)生的氧氣亦有助于此類氧化反應(yīng)的進(jìn)行，特別是高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排放的氮氧化物濃度較高，在還原反應(yīng)中產(chǎn)生的氧氣濃度亦明顯提高。