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國際標準《集裝箱名詞術語》的定義為:集裝箱是一種運輸設備:1.具有耐久性和足夠的強度,適合反復使用;2.經(jīng)專門設計,便于以一種或多種運輸方式運輸貨物,無需中途換裝;3.具有快速裝卸和搬運的裝置,特別便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式;4.便于貨物裝滿和卸空;5.具有1 m3(35.3 ft3)及其以上的容積。并指出:集裝箱這一術語,不包括車輛和一般包裝。按集裝箱設計所考慮運輸貨物的不同,集裝箱類型可以分為:(1)普通貨物集裝箱,包括所有無特殊要求的除了特種貨物集裝箱以外的各種箱型,在此基礎上還可以根據(jù)其結構和作業(yè)的特點進一步細分;(2)特種貨物集裝箱,是用于裝運對溫度敏感的液態(tài)、氣態(tài)或固態(tài)物料或特種貨物集裝箱,又可以按照所適應的無力參數(shù)如溫度和試驗壓力等進一步細分。冷葳柜海運物流公司服務熱線。
浮裝式集裝箱船是指一種把駁船作為“浮動集裝箱”,利用頂推船頂推“浮動集裝箱”浮進浮出母船,或利用母船上的起重設備把“浮動集裝箱”由水中吊到母船艙內的一種船舶,統(tǒng)稱載駁船。港口的主要功能是為貨運(倉儲、轉運等)和船舶(碼頭、加油、維修等)提供服務,港口同時充當著為陸上交通和海上交通服務的角色,是連接海陸貿(mào)易的樞紐。在過去的幾十年里,集裝箱的發(fā)展也帶動了傳統(tǒng)港口的發(fā)展。傳統(tǒng)干散貨碼頭以船舶貨物到內陸運輸?shù)闹苯愚D運為核心,港口僅設置較小的臨時倉儲區(qū)域;傳統(tǒng)的貨物轉運方式是勞動密集型的,冗長的裝卸過程增加了船舶到港停泊時間,運輸效率大大降低。冷葳柜海運物流公司服務熱線。
全球集裝箱運輸航線以東西航線和內貿(mào)航線為主,二者的貿(mào)易占比超過70%,全球航線中的是東西方向的遠東-歐洲航線和遠東-北美航線。東西航線圍繞北半球,連接全球主要的工業(yè)中心——北美、歐洲和亞洲,可以分為主流航線和非主流航線。主流航線是歐洲、亞洲、北美相互交匯的行駛線路,包括遠東-歐洲航線、遠東-北美航線、北美-歐洲航線三條航線。非主流航線是亞歐、北美等地與中東印度地區(qū)之間的行駛路線,包括ME/ISC-遠東、ME/ISC-歐洲、ME/ISC-北美三條航線。冷葳柜海運物流公司服務熱線。
裝貨人是委托人的裝貨柜地點的聯(lián)系人,承運人委托車隊司機到達倉庫,原則上不負責理貨,不清點貨物,不對貨物數(shù)字簽字,只對裝貨完畢簽字。-裝貨人必須親自檢查鉛封號碼與裝箱單上注明的鉛封號碼的一致性,親自施封完畢并且檢查鉛封合格有效,嚴格禁止司機代封。因為承運人是以鉛封完好向目的港收貨人交貨柜的。車隊及車隊司機只是代理承運人提取貨物,為了分清責任范圍,禁止司機代封和代啟封是原則要求。-裝卸貨物是有時間限制的,以約定集裝箱到達裝卸貨地點開始到集裝箱離開為止,裝卸貨時間必須在四小時之內完成作業(yè)。所以委托人必須是在貨物準備齊全的情況下進行,不能邊裝卸邊等。違約的將協(xié)商適當補償車隊損失,違約時間過長的將以每小時100元的標準賠償。完全放空的將按照80%的運費賠償;壓車過夜的不允許。-冷葳柜海運物流公司服務熱線。