數(shù)控車床加工信息推薦“本信息長期有效”

磨損件加工尺寸的確定工作步驟：

（1）修磨導(dǎo)軌：由于主導(dǎo)軌面、副導(dǎo)軌面、定位導(dǎo)軌面、壓板導(dǎo)軌面磨損的不同，在磨修時(shí)，應(yīng)保證在與基準(zhǔn)面平行的基礎(chǔ)上，可以在導(dǎo)軌面已被磨削出來的情況下，不用保證兩導(dǎo)軌尺寸的一致性。

(2）對(duì)于修磨好的導(dǎo)軌，首先，應(yīng)把它放到平板上，通過百分表測量對(duì)相關(guān)基準(zhǔn)面進(jìn)行支承并找平。數(shù)控車床導(dǎo)軌軸承設(shè)置的目的是限制發(fā)電機(jī)主軸的工作，使其只能在的導(dǎo)軌軸承間隙范圍內(nèi)承受發(fā)電機(jī)主軸上的徑向載荷。然后，通過用千分尺、百分表對(duì)相關(guān)導(dǎo)軌面的尺寸落差測量，以及結(jié)合未加工時(shí)測量的尺寸進(jìn)行計(jì)算，用計(jì)算出的結(jié)果、滑臺(tái)上各導(dǎo)軌面的z小磨損尺寸及要貼的聚四氟乙烯板的厚度規(guī)格，來確定對(duì)與之配合的滑臺(tái)上各導(dǎo)軌面的加工尺寸的量。

貼塑修復(fù)滑臺(tái)

用已調(diào)整好并找平的導(dǎo)軌對(duì)滑臺(tái)導(dǎo)軌面進(jìn)行對(duì)研與刮屑。對(duì)于不同的臥式車床導(dǎo)軌修復(fù)方式，都具有相同的修理基準(zhǔn)及測量原理。此過程需反復(fù)進(jìn)行多次，直到滑臺(tái)上安裝面平行度測量值在0.01mm以內(nèi)，并且滑臺(tái)導(dǎo)軌面上的接觸點(diǎn)數(shù)每平方英寸不少于6—8個(gè)點(diǎn)。然后，再對(duì)滑臺(tái)導(dǎo)軌側(cè)定位面進(jìn)行對(duì)研與刮屑，過程同前。而后，也同樣需要測量平行度與接觸點(diǎn)數(shù)，測量結(jié)果同前。

對(duì)已調(diào)整好并找平的導(dǎo)軌相對(duì)滑臺(tái)的配合面進(jìn)行研與刮屑。此過程需反復(fù)進(jìn)行多次，直到滑臺(tái)上安裝面平行度測量值在0.01mm以內(nèi)，并且滑臺(tái)導(dǎo)軌面上的接觸點(diǎn)數(shù)每平方英寸不少于6—8個(gè)點(diǎn)。

數(shù)控車床導(dǎo)向軸承是一種稀油潤滑塊瓦軸承，主要由軸承蓋、潤滑油箱、冷卻器、回油管、軸承套、軸承座、負(fù)荷螺釘、溫度計(jì)等組成。B站兩臺(tái)機(jī)組的導(dǎo)套分為八個(gè)導(dǎo)套，按周長均勻分布在發(fā)電機(jī)主軸導(dǎo)軸頸上。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)數(shù)控車床連續(xù)運(yùn)行時(shí)，冷卻水的溫度不超過25°c，瓷磚溫度和油溫的溫度不應(yīng)超過65°c。瓦數(shù)和油溫的變化不僅與冷卻水的溫度有關(guān)，而且與潤滑油的循環(huán)和主軸軸與軸頸的間隙有關(guān)。

1、按工藝用途進(jìn)行分類

（1）一般數(shù)控車床加工。這類數(shù)控車床加工和傳統(tǒng)的通用車床加工一樣，有數(shù)控的車、銑、鏜、鉆、磨床等機(jī)械加工方式，這類數(shù)控車床加工的工藝可能性和通用機(jī)床相似，不同的是它能加工復(fù)雜形狀的零件。

（2）CNC數(shù)控車床加工。因?yàn)閿?shù)控落地車床屬于典型的機(jī)電一體化設(shè)備,其涉及面之寬,不是一般的普通機(jī)床操作者直接就可以上機(jī)操作的。這類數(shù)控車床加工是在一般數(shù)控車床加工的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它是在一般數(shù)控車床上加裝一個(gè)刀庫(可容納10-100多把刀具)和自動(dòng)換刀裝置而構(gòu)成的一種帶自動(dòng)換刀裝置的數(shù)控車床(又稱多工序數(shù)控車床或鏜銑類加工中心，習(xí)慣上簡稱為加工中心)，這使數(shù)控車床加工更進(jìn)一步地向自動(dòng)化和化方向發(fā)展。