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簡易鋼架橋施工方案信賴推薦

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發(fā)布時間:2020-08-13 08:46  






這5種橋梁有什么區(qū)別?

1.剛構(gòu)橋主要結(jié)構(gòu)使抄用剛性構(gòu)件,采用剛性連接。

2.鋼構(gòu)橋,同鋼架橋。顧名思義主要結(jié)構(gòu)使用鋼材材料。

3.剛架橋,是指一種剛架橋是一種介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系,它是由受彎的上部梁(或板)結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。

4.桁架橋,梁橋一般是由兩片主桁架和縱向聯(lián)結(jié)系及橫向聯(lián)結(jié)系組成空間結(jié)構(gòu)。

這幾種橋梁分類方法不同,只是叫法相似。有的是以材料分類,有的以結(jié)構(gòu)分類等,例如,懸索橋、斜拉橋、連續(xù)橋以結(jié)構(gòu)形式分類,人行橋,公路橋是按使用方法分類。



?各類橋梁的基本特點

各類橋梁的基本特點:

梁式橋 包括簡支板梁橋,懸臂梁橋,連續(xù)梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)跨徑在200m以下,國外已達240m.

拱橋 在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質(zhì)條件.

剛架橋 有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國已達270m(虎門大橋輔航道橋)

纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) 是建造跨度非常大的橋梁的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空,纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m.


?貝雷梁正橋的拼裝技巧貝雷梁導梁的拼裝要求

貝雷梁正橋的拼裝:單排單層正橋的拼裝與導梁拼裝基本相同,所不同的是在節(jié)桁架前豎桿后、中豎桿前、后豎桿前各安裝1根橫梁,其后在每節(jié)桁架中豎桿和后豎桿前面各安裝1根橫梁?,F(xiàn)已應用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿鋼架橋等不同橋型上部結(jié)構(gòu)的施工。每節(jié)桁架都設置1對抗風拉桿,端豎桿橫梁上設置斜撐。 雙排單層橋梁的拼裝程序,節(jié)與其余各節(jié)略有不同。在橋梁推出過程中,由于導梁自身重量產(chǎn)生撓度和對岸高于推出岸,使導梁低于對岸搖滾無法搭上,貝雷梁必須在導梁下弦適當位置安裝下弦接頭,用銷子連接起來,使導梁前端翹起,獲得一定的抬高度,以保證順利搭上對岸搖滾。

在安裝有下弦接頭的前端,只能安裝4節(jié)導梁,如滿足不了需要,可增加下弦接頭數(shù)量。滾輪設置完畢后,便可在推出岸平滾上面進行桁架的拼裝。剛架橋受力特點:(1)梁墩柱剛性連接,梁因墩柱的抗彎而卸載,整個體系是壓彎結(jié)構(gòu),也是有推力結(jié)構(gòu)。通常先拼裝導梁,再拼裝正橋。貝雷梁導梁的拼裝:按照確定的導梁節(jié)數(shù)進行拼裝。導梁一般不設加強弦桿,在每節(jié)桁架前端豎桿后面安置1根橫梁。當橋梁跨徑長度在30米以下時,在奇數(shù)節(jié)(1、3、5……)的橫梁上裝斜撐,而在偶數(shù)節(jié)(2、4、6……)裝抗風拉桿;當橋梁跨徑在30米以上時,每節(jié)導梁都應裝斜撐和抗風拉桿。多排桁架的導梁必須裝支撐架和聯(lián)板。豎起桁架:桁架1、2組各抬1片桁架對齊豎放在推出岸搖滾上,桁架的陰、陽頭方向應一致。由于滾輪的間距為6米,桁架只有3米長,因此,桁架的一端放置在搖滾上,另一端放在臨時墊木上。



多排桁架作梁或柱使用時,必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。剛架橋,是指一種剛架橋是一種介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系,它是由受彎的上部梁(或板)結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。在下弦桿上,設有4塊橫梁墊板,其上方有凸榫,用以固定橫梁在平面上的位置:在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設有兩個橢圓孔,供連接抗風拉桿使用。桁架豎桿均用8#工字鋼制成,在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔,它是供橫梁夾具固定橫梁時使用的。桁架構(gòu)件的材料為16Mn,每片桁架重270kg。在市政工程施工中,地下管線密布,針對復雜且不能切改的地下管線,在明確其埋置情況下,對其材質(zhì)特性進行驗算分析后,可以采用貝雷片組成的貝雷桁架進行管線的保護。


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