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隨車吊支腿

支腿部分包括前固定支腿箱和前活動(dòng)支腿以及后固定箱和后活動(dòng)支腿，活動(dòng)支腿由水平支腿，垂直支腿油缸和垂直支腿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，在起運(yùn)車行駛時(shí)，垂直支腿180度翻轉(zhuǎn)且活動(dòng)支腿收縮在固定支腿箱中，在起重作業(yè)時(shí)，現(xiàn)將支腿上的旋轉(zhuǎn)閥手柄板到水平支腿圖標(biāo)處，然后扳動(dòng)下車閥操縱手柄將活動(dòng)支腿伸出，然后再把旋轉(zhuǎn)閥手柄扳到垂直支腿圖標(biāo)處，再次扳動(dòng)下車閥操縱手柄將垂直支腿翻轉(zhuǎn)180度，然后再扳動(dòng)垂直支腿操縱手柄，分別調(diào)整左右垂直支腿油缸的伸出量，使支腿水平?？諝鉃V清器由于冬季干燥，粉塵大，空氣濾清器的清潔保養(yǎng)間隔就縮短了。

隨車吊雨刮出現(xiàn)抖動(dòng)了該如何處理

根據(jù)這個(gè)的狀況，有一種可能是雨刷擺臂與搖臂軸沒(méi)有固定好或固定的位置不當(dāng)，導(dǎo)致雨刷片語(yǔ)風(fēng)擋下方接觸，從而發(fā)出異響。這可以通過(guò)調(diào)整擺臂的位置來(lái)解決問(wèn)題。還有可能是擺臂與風(fēng)擋沒(méi)有完全平行導(dǎo)致的?！　∠葘⒂晁⒉鹣?，然后將雨刷支架貼在玻璃上，檢查雨刷支架是否與玻璃完全平行，如果不平的話，可以用改錐或刻絲鉗子進(jìn)行調(diào)整，直至平行為止，后再安裝雨刷即可。　　也可以試一下調(diào)整雨刷擺臂。*油濾清器隨車吊在儲(chǔ)運(yùn)及加注過(guò)程中難免會(huì)混入一些雜質(zhì)和水分，這些雜質(zhì)隨著燃油帶入供油系統(tǒng)中和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，氣缸就會(huì)加速磨損，在*油進(jìn)入汽*泵前必須進(jìn)行濾清，以保證*油供給系統(tǒng)正常工作。因?yàn)橛晁[臂與風(fēng)擋玻璃不平行，造成的異響?？梢杂酶腻F或其他工具撬動(dòng)雨刷擺臂，調(diào)整到雨刷擺臂平面與風(fēng)擋玻璃完全接觸為止，異響聲音可以消除。

隨車吊的單橋底盤

　　通俗意義上講，只有兩個(gè)軸的車型都是可以稱作為單橋的，兩軸即(4x2)，前面2個(gè)輪子，后面4個(gè)輪子。這種類型的底盤合適的是2噸、3.2噸、4噸、5噸、6噸、7噸、8噸的吊機(jī)。軸距3300mm，軸距5150mm，裝8噸的吊機(jī)，各個(gè)軸距與吊機(jī)型號(hào)都是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，這樣的設(shè)計(jì)是合理，外觀看起來(lái)也是協(xié)調(diào)的搭配。車廂的長(zhǎng)度一般可以做到3.2米到6.1米。吊機(jī)方式的選擇5噸隨車吊吊機(jī)的方式有兩種，一種是伸縮臂，另一種則是折疊臂。這里提示一下*架，如果要裝8噸的吊機(jī)，大梁必須在280MM以上，軸距至少在5000以上，而且還要考慮上牌是否超重和車廂超長(zhǎng)的問(wèn)題。

隨車吊忌不檢查柱塞行程余量

   在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。調(diào)好供油開(kāi)始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才能開(kāi)始供油，從而使供油開(kāi)始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的*低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測(cè)量。在日常的駕駛中不僅容易翻車，而且也不能夠?qū)⒌鯔C(jī)應(yīng)有的起重能力發(fā)揮出來(lái)。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到*高點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。