天津柳汽乘龍專賣店服務(wù)至上 盈翔鑫盛乘龍卡車銷售

輕度試駕乘龍H7舒適較之前大不同6大提升,66項提升會帶來怎

輕度試駕乘龍H7 舒適較之前大不同

6大提升，66項提升，會帶來怎樣的不一樣？在隨后的試乘試駕環(huán)節(jié)當(dāng)中，我對2018款H7操作、動力、制動以及舒適性方面進(jìn)行了試駕和體驗。

縫制的皮物方向盤手感非常棒，兩側(cè)的多功能按鍵也給日常駕駛提供諸多的便利，同時還可以提升駕駛安全性，右側(cè)的工作臺面板各項開關(guān)尺寸比較大，也降低了駕駛員操作誤操作的可能。

離合器、剎車以及油門所需要的力度剛好合適，這樣的力矩控制，既不會輕飄飄的感覺很空，也不會沉重到長途駕駛之后給腳部帶來不適。

主駕上方放置了車載終端(行駛記錄儀兼容北斗GPS)

在配置上，實拍車輛裝配了電控風(fēng)扇離合、輪間差速鎖、定速巡航系統(tǒng)、LDWS、FCW等功能，配置可謂極為豐富。

主駕上方放置了車載終端（行駛記錄儀 兼容北斗GPS）。

實拍該車還配備了車道偏移預(yù)警系統(tǒng)，行車中出現(xiàn)意外的越線、壓線的情況，車道偏離系統(tǒng)會發(fā)出警報來提醒司機(jī)，提升行車的安全性。

風(fēng)擋上方設(shè)置了三個超大號的儲物柜，柜門打開的時候還帶有阻尼感，兩個支撐桿設(shè)計得像自卸車的液壓桿，細(xì)節(jié)之處盡顯感。這三個儲物柜平時能夠置放大件的生活物品，例如衣物、被子或者柴米油鹽也是可以的。

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設(shè)計

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設(shè)計，前橋2片鋼板簧，驅(qū)動橋4片鋼板簧，加上車身大量使用了減重材料，包括鋁合金油箱，鋁合金儲氣筒等，使得整車重量降到了8.1噸，這個重量在同競品中屬較輕的了。

前面說到驅(qū)動橋可選康邁車橋，而關(guān)于前橋選配，H7標(biāo)配康邁免維護(hù)車橋，維護(hù)里程可達(dá)50萬公里以上。再加上發(fā)動機(jī)6萬公里乃至整個動力系統(tǒng)支持長換油技術(shù)，乘龍H7不論是整車硬件或軟件，都達(dá)到了市場平均水平。

但市場平均水平在當(dāng)下高度同質(zhì)化的卡車市場中，并不能算是出眾，要想打破這種現(xiàn)象，硬件和軟件都要比同競品高出一個等級才行。乘龍H7好像意識到了這一點，在黃金動力這個基礎(chǔ)上，全車零部件均采用國際供應(yīng)商品牌，比如剎車泵采用了威伯科。

H7駕駛室采用四點氣囊懸浮,這一點倒是很正常

在舒適性方面，H7駕駛室采用四點氣囊懸浮，這一點倒是很正常。比較吃驚的是，H7座椅不僅僅是氣囊懸浮座椅，而且還融入了通風(fēng)加熱功能，這倒是很令人感到驚奇。

多功能方向盤看上去和東風(fēng)天龍旗艦十分相似，事實上東風(fēng)和柳汽是一家，采用天龍旗艦方向盤也就不足為怪了。

而儀表的樣式比較主流，左邊時速，右邊轉(zhuǎn)速，中間液晶屏用來顯示車輛信息，還是比較直觀易識別的。