湖南內(nèi)胎價(jià)格好貨源好價(jià)格,路安通橡膠值得信賴

丁基內(nèi)胎

修補(bǔ)內(nèi)胎

現(xiàn)代的內(nèi)胎多由丁基合成橡膠所制，外觀呈黑色。乳膠內(nèi)胎重量較輕，外觀傾向乳脂色。乳膠的分子結(jié)構(gòu)較不緊密，容易漏氣，每次騎乘之前均要檢查胎壓。兩種材質(zhì)的內(nèi)胎都可藉由貼補(bǔ)方式修復(fù)。

用全新的內(nèi)胎替換遭刺穿的內(nèi)胎是也的做法。在某些條件下，貼補(bǔ)內(nèi)胎的小洞亦不失安全性。但是刺穿洞若頗大，或許無(wú)法修復(fù)。如有任何疑惑，更換新品為宜。

免上膠內(nèi)胎用補(bǔ)胎片

GP-2免上膠內(nèi)胎用補(bǔ)胎片已在制作過(guò)程預(yù)涂黏著劑，使用時(shí)無(wú)需上膠。補(bǔ)胎片依靠?jī)?nèi)胎的壓力緊貼外胎，封補(bǔ)破孔。相對(duì)于外胎而言，如果內(nèi)胎尺寸太小，補(bǔ)胎片會(huì)過(guò)度拉伸，無(wú)法有效貼附。使用免上膠內(nèi)胎用補(bǔ)胎片，務(wù)必再三確認(rèn)內(nèi)外胎尺寸相互搭配。

因此用戶在使用過(guò)程中,務(wù)必要遵守在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng),二級(jí)保養(yǎng)的同時(shí),也要對(duì)輪胎進(jìn)行一級(jí),二級(jí)保養(yǎng).

(一)氣壓

1.輪胎應(yīng)按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣,氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成輪胎早期損壞.

氣壓過(guò)低,產(chǎn)生下列影響:

胎在低氣壓下胎體變形加大,輪胎升熱,易造成胎體脫層,簾線折斷,趾口.

2,由于輪胎升熱高,加速內(nèi)胎損壞.

3,雙胎并裝時(shí),相鄰的兩胎胎側(cè)互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過(guò)低,則加大另一胎的負(fù)荷,促使輪胎早期損壞.

4,輪胎在低氣壓下工作時(shí)外胎在輪輞上易產(chǎn)生相對(duì)位移,導(dǎo)致輪胎磨趾口和內(nèi)胎氣門(mén)嘴脫落.

5,氣壓不足會(huì)加劇不正常的輪胎胎面磨損,增加油耗. 據(jù)資料介紹,氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的10%,輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右

丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來(lái)制造汽車(chē)、飛機(jī)輪子的內(nèi)胎。丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業(yè)生產(chǎn)。

丁基橡膠常用的硫化體系包括：

1.不飽和度高的丁基橡膠，在較高的溫度條件(150℃-180℃)下進(jìn)行硫化時(shí)，可以選用與超促進(jìn)劑組成的體系進(jìn)行硫化。使用系統(tǒng)具有物理機(jī)械性能、工藝性能和硫化速度都較適當(dāng)?shù)奶攸c(diǎn)，但用量超過(guò)1.5份時(shí)易噴霜，制品適用溫度范圍較低，為100℃～140℃。不飽和度的丁基橡膠，活性很小，以至難于用和超促進(jìn)劑硫化。

2.醌肟系統(tǒng)硫化的丁基橡膠，具有較高的耐臭氧性和耐熱性，使用溫度可達(dá)到150℃，硫化速度快,但膠料易焦燒。

3.樹(shù)脂系統(tǒng)硫化丁基橡膠具有較高的耐熱性，制品可以在150℃～l70℃下使用 硫化膠還具有低壓縮變形性能和良好的耐疲勞及其它物理性能。樹(shù)脂硫化的丁基橡膠，特別適用于制備硫化輪胎所用的風(fēng)胎和。