廈門內(nèi)胎公司源頭好貨,路安通橡膠為您服務(wù)

丁基再生膠應(yīng)用丁基再生膠依然具有丁基橡膠的大部分優(yōu)越性能，其應(yīng)用非常廣泛，可以直接使用，也可按比例與丁基橡膠摻雜使用，用于制作輪胎丁基內(nèi)胎、丁基及瓶塞等。同時，還可以作為基材制備防水卷材、復(fù)合井蓋、彩色彈性地板磚和減震材料等，從而達到節(jié)約生膠，降低加工能耗及產(chǎn)品成本，改善膠料的工藝性能和產(chǎn)品的耐老化、耐油、耐酸堿、減震等目的。

發(fā)展

隨著我國IIR產(chǎn)量和自給率逐步提升，引起了國際巨頭的反擊，從2011年開始國際巨頭們憑借優(yōu)勢采取不正當(dāng)?shù)蛢r手段，給國內(nèi)企業(yè)造成了不小的沖擊，陷入數(shù)年下滑。

對面外部不利因素，我國企業(yè)持續(xù)投入進行技改和HIIR研發(fā)，終在2013年實現(xiàn)了HIIR的國產(chǎn)，產(chǎn)量提升迅速（2013-2018年的復(fù)合增長率CAGR=47%）。

不同車型所用的丁基內(nèi)胎型號大小不一，轎車內(nèi)胎、大客車內(nèi)胎、載重貨車內(nèi)胎、農(nóng)用車內(nèi)胎、工業(yè)用車內(nèi)胎以及各種力車內(nèi)胎所承受的重量與壓力不同，因此所用丁基內(nèi)胎的指標(biāo)有很大差異，一般載重客貨車內(nèi)胎需要承受很大的壓力，這類900廢舊丁基內(nèi)胎生產(chǎn)出來的丁基再生膠產(chǎn)品指標(biāo)高、氣密性好；一些廢舊小內(nèi)胎如越野車內(nèi)胎、家庭轎車內(nèi)胎承受壓力小，指標(biāo)比900內(nèi)胎要低，因此生產(chǎn)出來的丁基再生膠產(chǎn)品的含膠量偏低，價格低，如果要生產(chǎn)一些對機械性能要求不是很高的橡膠制品可以明顯減少膠料成本，是一種高性價比的丁基橡膠替代原料。

　硫化過程可分為哪四個階段？各有什么特點？

　　通過膠料定伸強度的測量（或硫化儀）可以看到，整個硫化過程可分為硫化誘導(dǎo)，預(yù)硫，正硫化和過硫（對天然膠來說是硫化返原）四個階段。

　　硫化誘導(dǎo)期（焦燒時間）內(nèi)，交聯(lián)尚未開始，膠料有很好的流動性。這一階段決定了 膠料的焦燒性及加工安全性。這一階段的終點，膠料開始交聯(lián)并喪失流動性。硫化誘導(dǎo)期的長短除與生膠本身性質(zhì)有關(guān)，主要取決于所用助劑，如用遲延性促進劑可以得到較長的焦燒時間，且有較高的加工安全性。

　　硫化誘導(dǎo)期以后便是以一定速度進行交聯(lián)的預(yù)硫化階段。預(yù)硫化期的交聯(lián)程度低，即使到后期硫化膠的扯斷強度，彈性也不能到達預(yù)想水平，但撕裂和動態(tài)裂口的性能卻比相應(yīng)的正硫化好。

　　到達正硫化階段后，硫化膠的各項物理性能分別達到或接近點，或達到性能的綜全平衡。

　　正硫化階段（硫化平坦區(qū)）之后，即為過硫階段，有兩種情況：天然膠出現(xiàn)“返原”現(xiàn)象（定伸強度下降），大部分合成膠（除丁基膠外）定伸強度繼續(xù)增加。

　　對任何橡膠來說，硫化時不只是產(chǎn)生交聯(lián)，還由于熱及其它因素的作用產(chǎn)生產(chǎn)聯(lián)鏈和分子鏈的斷裂。這一現(xiàn)象貫穿整個硫化過程。在過硫階段，如果交聯(lián)仍占優(yōu)勢，橡膠就發(fā)硬，定伸強度繼續(xù)上升，反之，橡膠發(fā)軟，即出現(xiàn)返原