麗水硬齒面斜齒輪減速機詢問報價 東邁減速機值得信賴

K系列斜齒輪減速電機型號

K系列斜齒輪減速電機型號

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如何提高斜齒輪減速機的齒輪精度

齒輪精度主要是指齒輪制造精度。包括:運動精度、平穩(wěn)性精度、接觸精度、齒側間隙精度四項指標。

　　齒輪精度等級的選擇，應根據(jù)傳動的用途、使用條件、傳動功率、圓周速度、性能指標或其他技術要求來確定。

　　提高齒輪減速機齒輪精度的方法：

　　1、滾齒加工精度分析

　　軸齒精度主要和運動精度、平穩(wěn)性精度、接觸精度有關。滾齒加工中用控制公法線長度和齒圈徑跳來保證運動精度，用控制齒形誤差和基節(jié)偏差來保證工作平穩(wěn)性精度，用控制齒向誤差來保證接觸精度。

　　2、齒圈徑向跳動誤差(即幾何偏心)

　　齒圈徑向跳動是指在齒輪一轉范圍內(nèi)，測頭在齒槽內(nèi)或輪齒上，與齒高中部雙面接觸，測頭相對于輪齒軸線的變動量。也是輪齒齒圈相對于軸中心線的偏心，這種偏心是由于在安裝零件時，零件的兩中心孔與工作臺的回轉中心安裝不重合或偏差太大而引起?；蛞蝽敽晚斂字圃觳涣?，使定位面接觸不好造成偏心，所以齒圈徑跳主要應從以上原因分析解決。

　　德州東邁減速機有限公司是一家專門提供斜齒輪減速機、絲桿減速機，蝸輪蝸桿減速機攪拌減速機、齒輪箱等減速機相關設備和服務的公司，品質，標準生產(chǎn)。

對現(xiàn)代硬齒面齒輪磨削的工藝要求

對現(xiàn)代硬齒面齒輪磨削的工藝要求

（一）在磨齒中的磨削部位——漸開線齒形部分

現(xiàn)代硬齒面齒輪在磨齒中的磨削部位只磨漸開線起始圓以上，漸開線終止圓以下的漸開線齒形部分。

（二）在磨齒中的不磨削部位——齒根

現(xiàn)代硬齒面齒輪在磨齒中不磨齒根具有以下好處：

1.避免熱處理后齒根硬度的降低，保持滲碳淬火及噴丸強化后在齒面、齒根形成負的壓應力層，顯著有效的提高了齒輪的抗彎疲勞強度和承載能力。

2.齒根溝槽槽底狹小，散熱能力差，以及過度曲線處余量大小變化大，砂輪工作條件差，在磨齒中容易產(chǎn)生磨削燒殤和磨削裂紋。

3.齒根槽底磨削條件差，砂輪外圓磨粒容易脫落和磨損，從而影響磨齒質量。

4.從抗斷齒能力來看，齒根處要有一定量的根切，齒根沒有一定的根切量，磨齒時不可避免的在齒根產(chǎn)生凸臺，這將造成嚴重的應力集中，對抗斷齒能力影響很大，發(fā)生凸臺是肯定不允許的。

總之，齒槽根部不磨削可以提高齒輪承載能力，避免磨齒損傷，提高磨齒質量，降低磨齒負荷，提高生產(chǎn)率。

（三）使用磨前滾刀進行齒形預加工

1.對磨前滾刀簡介

用普通的齒輪滾刀已無法滿足上述工藝的要求。因此在滾齒中，必須使用有觸角的磨前滾刀。磨前滾刀與普通滾刀的不同之處在于磨前滾刀的刀齒的頂部采用帶觸角的刀頭，見下圖所示。

磨前滾刀齒形示意圖

在齒輪齒根處有一定量的根切，目的是使被加工齒輪的齒根部位預先成型，同時將齒面大部分余量切除，在齒形齒厚處均勻留出精加工時的余量。待滲碳淬火之后，磨齒時使齒根不再磨削。

2.對磨前滾刀齒形的要求：

①齒輪的留磨余量要均勻；

②磨前齒輪在齒根處要一定根切；

③磨后齒輪的漸開線線要足夠長。

3.對磨前滾刀的改進

我單位早期使用的磨前滾刀存在以下問題：

（1）齒根部位的圓弧包絡成形不充分，圓滑部位欠佳，有走刀刀痕，表面粗糙度不理想。

（2）在磨齒中漸開線起始圓附近出現(xiàn)凸臺的情況比較嚴重。我單位經(jīng)過了長期針對性的研究和分析，認為問題出在：

a.磨削余量的增大；

b.熱處理的變形量較大；

c.磨前滾刀先天不足。

由于原磨前滾刀包絡線成形不充分，提出從新設計磨前滾刀的思路，并從以下幾個方面入手：

a.加大磨前滾刀的外圓直徑；

b.增加滾刀刀排數(shù)量；

c.變壓力角設計；

d.在保證齒輪強度的前提下，適當增加挖根量。

以上要求和國內(nèi)有技術實力的刀具廠家達成了共識，共同開發(fā)并研制了適合重載齒輪加工的新型磨前滾刀。新型磨前滾刀不但可以解決了以前存在的問題，而且加工的齒輪根部位非常圓滑，效果很好。

（四）在磨齒中齒部不允許有磨削裂紋和磨削燒殤

輪齒的折斷過程通常首先形成細微的疲勞裂紋和細微的疲勞裂紋逐步擴展而成。因此，在國內(nèi)、外齒輪專業(yè)標準中規(guī)定：硬齒面齒輪磨齒后不允許有磨削裂紋和磨削燒殤。

大模數(shù)漸開線直齒圓柱齒輪彎曲強度研究

大模數(shù)齒輪在重大工程裝備中的應用越來越多，而且齒輪模數(shù)也在不斷增大，如海洋鉆井平臺上齒輪模數(shù)已達135mm。在國家標準GB3480—1997中，齒輪大模數(shù)為50mm，模數(shù)超過50mm則無公式計算齒輪彎曲強度，而分析計算大模數(shù)齒輪輪齒的彎曲強度是保證傳動安全的前提。但是，目前對大模數(shù)齒輪彎曲強度的研究還比較少，因此研究大模數(shù)齒輪輪齒彎曲強度具有重要意義。 本文基于齒輪嚙合原理，應用齒輪齒根彎曲應力解析法和有限元法，對模數(shù)為10～80mm的漸開線齒輪進行了彎曲強度分析。