麗水硬齒面斜齒輪減速機(jī)詢問報(bào)價(jià) 東邁減速機(jī)值得信賴

K系列斜齒輪減速電機(jī)型號(hào)

K系列斜齒輪減速電機(jī)型號(hào)

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如何提高斜齒輪減速機(jī)的齒輪精度

齒輪精度主要是指齒輪制造精度。包括:運(yùn)動(dòng)精度、平穩(wěn)性精度、接觸精度、齒側(cè)間隙精度四項(xiàng)指標(biāo)。

　　齒輪精度等級(jí)的選擇，應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)的用途、使用條件、傳動(dòng)功率、圓周速度、性能指標(biāo)或其他技術(shù)要求來(lái)確定。

　　提高齒輪減速機(jī)齒輪精度的方法：

　　1、滾齒加工精度分析

　　軸齒精度主要和運(yùn)動(dòng)精度、平穩(wěn)性精度、接觸精度有關(guān)。滾齒加工中用控制公法線長(zhǎng)度和齒圈徑跳來(lái)保證運(yùn)動(dòng)精度，用控制齒形誤差和基節(jié)偏差來(lái)保證工作平穩(wěn)性精度，用控制齒向誤差來(lái)保證接觸精度。

　　2、齒圈徑向跳動(dòng)誤差(即幾何偏心)

　　齒圈徑向跳動(dòng)是指在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測(cè)頭在齒槽內(nèi)或輪齒上，與齒高中部雙面接觸，測(cè)頭相對(duì)于輪齒軸線的變動(dòng)量。也是輪齒齒圈相對(duì)于軸中心線的偏心，這種偏心是由于在安裝零件時(shí)，零件的兩中心孔與工作臺(tái)的回轉(zhuǎn)中心安裝不重合或偏差太大而引起?；蛞蝽敽晚斂字圃觳涣?，使定位面接觸不好造成偏心，所以齒圈徑跳主要應(yīng)從以上原因分析解決。

　　德州東邁減速機(jī)有限公司是一家專門提供斜齒輪減速機(jī)、絲桿減速機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)攪拌減速機(jī)、齒輪箱等減速機(jī)相關(guān)設(shè)備和服務(wù)的公司，品質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。

對(duì)現(xiàn)代硬齒面齒輪磨削的工藝要求

對(duì)現(xiàn)代硬齒面齒輪磨削的工藝要求

（一）在磨齒中的磨削部位——漸開線齒形部分

現(xiàn)代硬齒面齒輪在磨齒中的磨削部位只磨漸開線起始圓以上，漸開線終止圓以下的漸開線齒形部分。

（二）在磨齒中的不磨削部位——齒根

現(xiàn)代硬齒面齒輪在磨齒中不磨齒根具有以下好處：

1.避免熱處理后齒根硬度的降低，保持滲碳淬火及噴丸強(qiáng)化后在齒面、齒根形成負(fù)的壓應(yīng)力層，顯著有效的提高了齒輪的抗彎疲勞強(qiáng)度和承載能力。

2.齒根溝槽槽底狹小，散熱能力差，以及過度曲線處余量大小變化大，砂輪工作條件差，在磨齒中容易產(chǎn)生磨削燒殤和磨削裂紋。

3.齒根槽底磨削條件差，砂輪外圓磨粒容易脫落和磨損，從而影響磨齒質(zhì)量。

4.從抗斷齒能力來(lái)看，齒根處要有一定量的根切，齒根沒有一定的根切量，磨齒時(shí)不可避免的在齒根產(chǎn)生凸臺(tái)，這將造成嚴(yán)重的應(yīng)力集中，對(duì)抗斷齒能力影響很大，發(fā)生凸臺(tái)是肯定不允許的。

總之，齒槽根部不磨削可以提高齒輪承載能力，避免磨齒損傷，提高磨齒質(zhì)量，降低磨齒負(fù)荷，提高生產(chǎn)率。

（三）使用磨前滾刀進(jìn)行齒形預(yù)加工

1.對(duì)磨前滾刀簡(jiǎn)介

用普通的齒輪滾刀已無(wú)法滿足上述工藝的要求。因此在滾齒中，必須使用有觸角的磨前滾刀。磨前滾刀與普通滾刀的不同之處在于磨前滾刀的刀齒的頂部采用帶觸角的刀頭，見下圖所示。

磨前滾刀齒形示意圖

在齒輪齒根處有一定量的根切，目的是使被加工齒輪的齒根部位預(yù)先成型，同時(shí)將齒面大部分余量切除，在齒形齒厚處均勻留出精加工時(shí)的余量。待滲碳淬火之后，磨齒時(shí)使齒根不再磨削。

2.對(duì)磨前滾刀齒形的要求：

①齒輪的留磨余量要均勻；

②磨前齒輪在齒根處要一定根切；

③磨后齒輪的漸開線線要足夠長(zhǎng)。

3.對(duì)磨前滾刀的改進(jìn)

我單位早期使用的磨前滾刀存在以下問題：

（1）齒根部位的圓弧包絡(luò)成形不充分，圓滑部位欠佳，有走刀刀痕，表面粗糙度不理想。

（2）在磨齒中漸開線起始圓附近出現(xiàn)凸臺(tái)的情況比較嚴(yán)重。我單位經(jīng)過了長(zhǎng)期針對(duì)性的研究和分析，認(rèn)為問題出在：

a.磨削余量的增大；

b.熱處理的變形量較大；

c.磨前滾刀先天不足。

由于原磨前滾刀包絡(luò)線成形不充分，提出從新設(shè)計(jì)磨前滾刀的思路，并從以下幾個(gè)方面入手：

a.加大磨前滾刀的外圓直徑；

b.增加滾刀刀排數(shù)量；

c.變壓力角設(shè)計(jì)；

d.在保證齒輪強(qiáng)度的前提下，適當(dāng)增加挖根量。

以上要求和國(guó)內(nèi)有技術(shù)實(shí)力的刀具廠家達(dá)成了共識(shí)，共同開發(fā)并研制了適合重載齒輪加工的新型磨前滾刀。新型磨前滾刀不但可以解決了以前存在的問題，而且加工的齒輪根部位非常圓滑，效果很好。

（四）在磨齒中齒部不允許有磨削裂紋和磨削燒殤

輪齒的折斷過程通常首先形成細(xì)微的疲勞裂紋和細(xì)微的疲勞裂紋逐步擴(kuò)展而成。因此，在國(guó)內(nèi)、外齒輪專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：硬齒面齒輪磨齒后不允許有磨削裂紋和磨削燒殤。

大模數(shù)漸開線直齒圓柱齒輪彎曲強(qiáng)度研究

大模數(shù)齒輪在重大工程裝備中的應(yīng)用越來(lái)越多，而且齒輪模數(shù)也在不斷增大，如海洋鉆井平臺(tái)上齒輪模數(shù)已達(dá)135mm。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3480—1997中，齒輪大模數(shù)為50mm，模數(shù)超過50mm則無(wú)公式計(jì)算齒輪彎曲強(qiáng)度，而分析計(jì)算大模數(shù)齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度是保證傳動(dòng)安全的前提。但是，目前對(duì)大模數(shù)齒輪彎曲強(qiáng)度的研究還比較少，因此研究大模數(shù)齒輪輪齒彎曲強(qiáng)度具有重要意義。 本文基于齒輪嚙合原理，應(yīng)用齒輪齒根彎曲應(yīng)力解析法和有限元法，對(duì)模數(shù)為10～80mm的漸開線齒輪進(jìn)行了彎曲強(qiáng)度分析。