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鍛造工藝介紹
鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力,使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu),同時由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件,除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外,多采用鍛件。
變形溫度
按變形溫度,鍛造又可分為熱鍛(鍛造溫度高于坯料金屬的再結(jié)晶溫度)、溫鍛(鍛造溫度低于金屬的再結(jié)晶溫度)和冷(常溫)。鋼的再結(jié)晶溫度約為460℃,但普遍采用800℃作為劃分線,高于800℃的是熱鍛;在300~800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛。
閉式模鍛和閉式鐓
鍛由于沒有飛邊,材料的利用率就高。用一道工序或幾道工序就可能完成復(fù)雜鍛件的精加工。由于沒有飛邊,鍛件的受力面積就減少,所需要的荷載也減少。但是,應(yīng)注意不能使坯料完全受到限制,為此要嚴格控制坯料的體積,控制鍛模的相對位置和對鍛件進行測量,努力減少鍛模的磨損。
常規(guī)鍛造和鑄造鍛造的方法
1. 常規(guī)鍛造法
鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之一。鍛造鋁輪轂具有強度高、抗蝕性好、尺寸菁確、加工量小等優(yōu)點,一般情況其重量僅相當于同尺寸鋼輪的1/2或更低一些。鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致,其強度、韌性與疲勞強度均顯著優(yōu)于鑄造鋁輪轂。同時,性能具有很好地再現(xiàn)性,幾乎每個輪轂具有同樣的力學性能。鍛造鋁輪轂的典型伸長率為12%-17%,因而能很好的吸收道路的震動和應(yīng)力。通常鑄造輪轂具有相當強的承受壓縮力的能力,但承受沖擊、剪切與拉伸載荷的能力則遠不如鍛造鋁輪轂。鍛造輪轂具有更高的強度重量比。另外,鍛造鋁輪轂表面無氣孔,因而具有很好的表面處理能力,不但能保證涂層均勻一致,結(jié)合牢靠,而且色彩也好。鍛造鋁輪轂的蕞大缺點是生產(chǎn)工序多,生產(chǎn)成本比鑄造的高得多。
2. 鑄造鍛造法
針對常規(guī)鍛造工序多,成本高的問題,近年來出現(xiàn)了一種稱為鑄造鍛造的復(fù)合成形技術(shù),它是將鑄件作為鍛造工序的坯料使用,對其進行塑性加工的方法。由于將鍛造作為零件蕞終成形的工序,因此可以消除鑄造缺陷,改善制品的組織結(jié)構(gòu),使產(chǎn)品的力學性能比鑄件大大提高,同時又充分發(fā)揮了鑄造工藝在成形復(fù)雜件方面的優(yōu)勢,使形狀復(fù)雜的產(chǎn)品鍛造工序減少,材料利用率大大提高,生產(chǎn)成本降低。用鑄造鍛造技術(shù)生產(chǎn)鋁輪轂,其性能完全可以達到鍛件的力學性能指標,但生產(chǎn)成本可以比普通鍛造件下降30%。目前,該工藝自1996年9月成功地應(yīng)用到批量生產(chǎn)中以來,已被多家日本公司采用,經(jīng)濟效果良好。國內(nèi)在鑄造鍛造成形工藝方面雖有一些研究和應(yīng)用,但還未見應(yīng)用到鋁輪轂的生產(chǎn)中的報道。
鍛造曲柄如何到達氧化坑的絕i對秘籍
鍛造曲柄出現(xiàn)氧化坑是由于鍛造曲柄形狀復(fù)雜,模具型槽較深,生產(chǎn)時不易將型腔內(nèi)氧化皮吹凈,或坯料本身形成粘性氧化皮不易脫落,壓入鍛件表面形成氧化坑缺陷。位于非加工面處會嚴重影響外觀質(zhì)量,或明顯增加了打磨的工作量。位于加工面處,嚴重時造成曲柄報廢。下面我們一起來了解一下如何解決鍛造曲柄如何到達氧化坑的問題。
鍛造曲柄如何到達氧化坑的決對秘籍:
1.為設(shè)計合理的吹風器結(jié)構(gòu),有效吹散和吹凈型槽內(nèi)的氧化。
2.通過機械式氧化皮剝離器去除坯料表面的氧化皮。
3.通過高壓水沖擊去除坯料表面的氧化皮等方法。產(chǎn)能的過剩和殘酷的竟爭已使表面質(zhì)量較差的曲柄很難被顧客所接受。