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由于體積收縮，具有壁厚的表面材料被吸入，并且當(dāng)形成時(shí)，凹痕容易出現(xiàn)在終產(chǎn)品的表面上。

收縮是成品表面的常見(jiàn)問(wèn)題，主要發(fā)生在壁厚處。一般來(lái)說(shuō)，如果壓力下降，收縮的概率會(huì)很高。

1.設(shè)計(jì)注塑模具時(shí)，有必要考慮去除不必要的厚度。通常，模制產(chǎn)品的壁厚應(yīng)該盡可能均勻。

2.如果注射成型部件的成型溫度太高，則壁厚和骨的背面或突出部分容易收縮。

這是因?yàn)槿菀桌鋮s的部件首先被固化，而難以冷卻的部件的原材料被移動(dòng)到它們上面。盡量將收縮率保持在不影響成品質(zhì)量的位置。在某些情況下，可以通過(guò)調(diào)整工藝條件來(lái)避免凹陷。

隨著電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛技術(shù)和新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)將是汽車(chē)設(shè)計(jì)的必然趨勢(shì)，而塑料是汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)成為現(xiàn)實(shí)的必然趨勢(shì)。塑料在汽車(chē)工業(yè)中的廣泛應(yīng)用必將給塑料工業(yè)和汽車(chē)注射模具工業(yè)帶來(lái)新的歷史機(jī)遇。2016年10月，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》。根據(jù)路線圖，估計(jì)到2020年、2025年和2030年，車(chē)輛質(zhì)量將分別比2016年減少10%、20%和35%。亞洲咨詢公司預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，汽車(chē)工業(yè)將成為塑料消費(fèi)快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域。

合理的模具設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在成型塑料產(chǎn)品的質(zhì)量(外觀質(zhì)量和尺寸穩(wěn)定性)，安全可靠，易于維護(hù)。注塑成型過(guò)程中，成型周期短，使用壽命長(zhǎng)，模具制造工藝合理。設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:

1.開(kāi)始模具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮多個(gè)方案，衡量每個(gè)方案的優(yōu)勢(shì)，然后選擇一個(gè)方案。利用再修復(fù)模具的優(yōu)勢(shì)和改進(jìn)點(diǎn)。

2.設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)更多地考慮過(guò)去設(shè)計(jì)的類(lèi)似圖紙，并從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

3.分析其注射系統(tǒng)、頂出系統(tǒng)、分型面選擇和模具結(jié)構(gòu)。

4.閱讀更多關(guān)于塑料模具設(shè)計(jì)的中外書(shū)籍，增加你的知識(shí)，關(guān)注模具制造和使用中的一些情況，并對(duì)其進(jìn)行分析。

注射模的介紹和組成

塑料產(chǎn)品通常是成批生產(chǎn)的。因此，要求模具在使用時(shí)應(yīng)具有率和高質(zhì)量，在模制后很少或沒(méi)有加工。因此，模具設(shè)計(jì)必須考慮:

1.根據(jù)塑件的使用性能和成型性能，確定分型面和澆口位置。

2.考慮到模具制造工程中的可制造性，根據(jù)設(shè)備條件和技術(shù)力量確定設(shè)計(jì)方案，以保證模具易于從整體加工到零件，并保證尺寸精度。

3.考慮注射生產(chǎn)率，增加單位時(shí)間注射次數(shù)，縮短成型周期。

4.具有精度要求的尺寸和孔、柱、凸、凹的結(jié)構(gòu)在模具中顯示，即塑料零件在成型后不加工或加工較少。

5.該模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，穩(wěn)定可靠，周期短，成本低，便于易損零件的裝配、維護(hù)和更換。

6.模具材料的選擇和處理。

7.模具標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn):盡量選擇標(biāo)準(zhǔn)模架、普通芯模、導(dǎo)向件、澆口套、定位環(huán)等標(biāo)準(zhǔn)件。