精密蝸桿加工專業(yè)團隊在線服務(wù)「多圖」

      蝸輪蝸桿機構(gòu)常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似，可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構(gòu)緊湊，兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構(gòu)。

      蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小，當蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構(gòu)具有自鎖性，可實現(xiàn)反向自鎖，即只能蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。

      東莞市萬福五金制品有限公司是精密中小模數(shù)齒輪的制造商之一，本公司產(chǎn)品用途廣泛,可用于OA產(chǎn)品、馬達、變速機、航空航天產(chǎn)品配件、汽車產(chǎn)品配件、電鉆、電錘等，歡迎大家來電洽談業(yè)務(wù)，我們竭誠為您服務(wù)！

      蝸桿的總體加工要求：基于蝸桿蝸輪傳動結(jié)構(gòu)的特點，為提高傳動效率，降低噪聲，對于作為主動部件的蝸桿精度要求是較高的，這主要體現(xiàn)在齒型精度和表面粗糙度上，并需適應(yīng)大批量生產(chǎn)條件，在制造成本上可接受。

      蝸桿蝸輪傳動機構(gòu)在汽車領(lǐng)域有較多的應(yīng)用，常用來實現(xiàn)電動機的減速增扭，從本質(zhì)上說，蝸桿是軸向拉長的斜齒圓柱齒輪，通常所說的蝸桿頭數(shù)即對應(yīng)著齒數(shù)，一般常用的蝸桿頭數(shù)為一頭或雙頭，相應(yīng)蝸桿轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)，蝸輪只轉(zhuǎn)過一齒或兩齒，因此蝸桿蝸輪傳動結(jié)構(gòu)具有高傳動比的特點。在包含蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的中間平面內(nèi)，蝸桿的軸向齒距應(yīng)與蝸輪的端面齒距相等，所以蝸桿的軸向模數(shù)與蝸輪的端面模數(shù)也相等，并規(guī)定為標準模數(shù)，蝸桿分度圓直徑，喉圓直徑，齒根圓直徑均在中間平面內(nèi)度量。

      東莞市萬福五金制品有限公司于2006年01月09日通過ISO9001：2000質(zhì)量管理休系認證，2008年09月05日通過ISO14001:2004環(huán)境管理體系，本公司以優(yōu)良的品質(zhì)，快捷的交貨，合理的價格，贏得了來自日本、美國、德國、香港、臺灣及大陸各地的客戶，且深受客戶的好評。蝸桿軸向力Fa1由“主動輪左(右)手法則”判定，即左旋蝸桿用左手、右旋蝸桿用右手，彎曲的四指代表蝸桿的回轉(zhuǎn)方向，大姆指的指向即為蝸桿的軸向力Fa1的方向，蝸輪軸向力Fa2則根據(jù)蝸桿圓周力Ft1的方向來確定。

      蝸輪蝸桿能夠失掉很大的傳動比，比交織軸斜齒輪機構(gòu)緊湊，兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載才能大大高于交織軸斜齒輪機構(gòu)，蝸輪蝸桿傳動十分于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動顛簸、噪音很小。

      蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間滑動速率大，故摩擦損耗大、效率低，另一方面，滑動速率大使齒面磨損嚴重、發(fā)熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用價錢較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的資料及良好的光滑安裝。

      東莞市萬福五金制品有限公司專注供應(yīng)自動化機械傳動配件，多年來，為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等，且深受客戶的好評。

蝸桿是機床回轉(zhuǎn)部件中的重要零件，工作時蝸桿螺旋表面與蝸輪齒面相對滑動，容易發(fā)生磨損，因此蝸桿常用滲碳鋼經(jīng)滲碳淬火處理，以獲得較高的硬度，防止蝸桿螺旋表面發(fā)生磨損，下面東莞市萬福五金制品有限公司來給大家介紹一下蝸桿加工工藝流程。

蝸桿加工工藝流程：下料→鍛造→正火→粗車→除應(yīng)力→精車→滲碳→螺紋處去碳→淬火→粗磨→無損檢測→時效→精磨，熱處理過程：鍛件正火→滲碳→淬火→低溫回火→矯直→除應(yīng)力→低溫時效。

東莞市萬福五金制品有限公司于2006年01月09日通過ISO9001：2000質(zhì)量管理休系認證，2008年09月05日通過ISO14001:2004環(huán)境管理體系，本公司以優(yōu)良的品質(zhì)，快捷的交貨，合理的價格，贏得了來自日本、美國、德國、香港、臺灣及大陸各地的客戶，且深受客戶的好評。檢查蝸輪蝸桿齒側(cè)間隙和齒頂間隙以及接觸斑點情況，齒側(cè)間隙和齒頂間隙可以通過塞尺或者壓鉛法測量，接觸斑點是用紅色粉與機油調(diào)和成糊狀抹在齒輪面上，然后轉(zhuǎn)動檢查其痕跡，可以判斷出其齒面接觸情況，不同的齒輪，要求的齒面接觸面積(百分比)不同。