舟山長(zhǎng)途搬家價(jià)格的行業(yè)須知「宏?duì)栁锪鳌?/h1>

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整車物流和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

     整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別一、貨源特點(diǎn)，零擔(dān)運(yùn)輸：貨源不確定，貨物批量小、品種繁多、站點(diǎn)分散、質(zhì)貴，運(yùn)輸組織相對(duì)復(fù)雜。整車運(yùn)輸：貨物品種單一、數(shù)量大、貨價(jià)低、裝卸地點(diǎn)一般比較固定，運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單。

     整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別二、運(yùn)輸費(fèi)用零擔(dān)運(yùn)輸：?jiǎn)挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包含倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用。整車運(yùn)輸：?jiǎn)挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較低，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別五、運(yùn)輸時(shí)間零擔(dān)運(yùn)輸：相對(duì)較長(zhǎng)。需要將貨物運(yùn)輸至貨運(yùn)站再進(jìn)行貨物的下一站調(diào)配，相對(duì)來(lái)說(shuō)耗時(shí)長(zhǎng)。

整車物流發(fā)展

整車物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，目前市場(chǎng)的任何一家都將面臨巨大的挑戰(zhàn)。整車市場(chǎng)到目前為止沒(méi)有巨無(wú)霸企業(yè)出現(xiàn)，不是沒(méi)有原因的：雖然完成整車服務(wù)在技術(shù)上的門檻不高，然而把規(guī)模擴(kuò)大的門檻卻非常高，任何企業(yè)企圖在這個(gè)市場(chǎng)成長(zhǎng)為巨無(wú)霸，都必須跨越這些門檻。相比于快遞快運(yùn)市場(chǎng)，整車市場(chǎng)雖然擁有2萬(wàn)億的超大體量和發(fā)展空間，但目前還沒(méi)有一家超百億的巨無(wú)霸企業(yè)出現(xiàn)，這些都給了整車市場(chǎng)很多想象的空間。運(yùn)滿滿和貨車幫從競(jìng)爭(zhēng)到合并的歷程，更讓整車物流平臺(tái)充滿了吸引眼球的故事。

整車物流業(yè)務(wù)是個(gè)薄利行業(yè)，必須要有較大的規(guī)模才有規(guī)模效應(yīng)。前幾年動(dòng)不動(dòng)就有整車市場(chǎng)新理論，說(shuō)中國(guó)卡車空駛率40%，數(shù)據(jù)優(yōu)化的空間巨大，一年就可節(jié)省幾百億等等。終都被當(dāng)做行業(yè)笑話傳播了，事實(shí)是整車行業(yè)是個(gè)典型的薄利行業(yè)，需要非常辛苦才能掙錢。

規(guī)模效應(yīng)普遍存在于整車的整個(gè)生命周期中，例如：統(tǒng)一采購(gòu)，金融，保險(xiǎn)，甩掛等等，所有這些規(guī)模效應(yīng)都能帶來(lái)可觀的節(jié)約，所有整車物流平臺(tái)都描繪著幾萬(wàn)臺(tái)車規(guī)模后的巨大收益。然而長(zhǎng)期來(lái)看真正需要關(guān)注的是單車規(guī)模效應(yīng)。只有關(guān)注單車規(guī)模效應(yīng)的平臺(tái)，才能走得更遠(yuǎn)。

國(guó)內(nèi)許多企業(yè)還沒(méi)有完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，甚至一些大型服裝企業(yè)都不能清楚準(zhǔn)確地知道自己的庫(kù)存情況，未來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)管理還將大力地發(fā)展，才能滿足服裝行業(yè)不斷發(fā)展的需要。一般服裝企業(yè)都有擁有一定的倉(cāng)儲(chǔ)面積，隨著業(yè)的不斷增長(zhǎng)，人工勞力的上漲，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)人工成本都在上升，而服裝行業(yè)卻不景氣，庫(kù)存激增無(wú)疑讓企業(yè)更是雪上加霜，在有限的條件下，有效利用倉(cāng)庫(kù)，做好倉(cāng)儲(chǔ)管理，充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，合理地進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，讓服裝企業(yè)從倉(cāng)儲(chǔ)管理中節(jié)約成本，讓倉(cāng)庫(kù)也成為有效益的部分。