浙江水下雙回路液壓動(dòng)力站服務(wù)介紹「多圖」

水下雙回路液壓動(dòng)力站戶外動(dòng)力源國產(chǎn)液壓動(dòng)力站四兩撥千斤動(dòng)力站

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水下雙回路液壓動(dòng)力站未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員不得使用。

嚴(yán)禁在可燃性氣體和液體存在的環(huán)境下使用。

水下雙回路液壓動(dòng)力站初次使用前，必須確保汽1油機(jī)曲軸箱內(nèi)有潤(rùn)滑機(jī)油，并在規(guī)定的液面高度。

本款機(jī)動(dòng)泵是一種雙輸出機(jī)動(dòng)泵站。它設(shè)有兩套互相獨(dú)立的泵芯及控制系統(tǒng)，可使兩臺(tái)救援搶險(xiǎn)工具同時(shí)工作，也可使其中的一臺(tái)單獨(dú)工作。因此，使用這種機(jī)動(dòng)泵將大幅度提高搶險(xiǎn)救援效率。采用徑向柱塞泵，動(dòng)力源采用日本本田汽1油機(jī)，工作可靠，操作方便。該款機(jī)動(dòng)泵具有高、低壓兩級(jí)壓力輸出，能根據(jù)外部負(fù)載的變化自動(dòng)轉(zhuǎn)變高、低壓輸出壓力。液壓動(dòng)力產(chǎn)品特別是液壓動(dòng)力泵在城市排水管網(wǎng)的疏通，修復(fù)中使用越來越多，眾所周知它有著許多優(yōu)點(diǎn)如：體積小重量輕、不帶電能空轉(zhuǎn)、效率高（動(dòng)力站18馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于13。低壓工作時(shí)，輸出流量大，使配套工具在空載時(shí)快速運(yùn)動(dòng)，水下雙回路液壓動(dòng)力站節(jié)省時(shí)間。在配套工具負(fù)載工作時(shí)，則自動(dòng)轉(zhuǎn)為高壓工作。因此，是一種理想的搶險(xiǎn)救援工具動(dòng)力源。

水下雙回路液壓動(dòng)力站

1、發(fā)動(dòng)機(jī)采用本田GX390發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)采用原裝進(jìn)口高壓直冷式齒輪泵。關(guān)鍵部件全部原裝進(jìn)口保證了機(jī)器運(yùn)行的穩(wěn)定可靠，為各種液壓工具提供理想的動(dòng)力源。

2、大容量液壓油箱。散熱效果好，配備大功率冷卻風(fēng)扇，液壓系統(tǒng)冷卻效果好，解決同類產(chǎn)品不可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的缺點(diǎn)。

3、外置式液壓過濾器，更換方便，

4、水下雙回路液壓動(dòng)力站美觀大方，動(dòng)力站底部裝有移動(dòng)橡膠輪，結(jié)構(gòu)緊湊的鋼制框架及可折疊把手，抗振性好，機(jī)器在負(fù)載運(yùn)行時(shí)也非常平穩(wěn)。

5、水下雙回路液壓動(dòng)力站裝置手動(dòng)流量控制開關(guān)，根據(jù)所驅(qū)動(dòng)液壓工具對(duì)流量不同的需求進(jìn)行設(shè)置。

6、液壓油箱側(cè)面安裝油位裝置，可隨時(shí)觀測(cè)到液壓油高度和污染程度，以更好地保護(hù)機(jī)器，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命。

水下雙回路液壓動(dòng)力站的特性

當(dāng)水下雙回路液壓動(dòng)力站用作供油單元時(shí)，液壓動(dòng)力站通過外部管道系統(tǒng)連接到多個(gè)液壓缸，以控制多組閥門動(dòng)作。這是一個(gè)封閉的電源系統(tǒng)，包括油箱，油泵和蓄能器。

　　液壓動(dòng)力站的油站可以配備PLC控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)控制所有內(nèi)部液壓功能并產(chǎn)生信號(hào)以與控制室交換。諸如液壓伺服閥的控制元件直接安裝在液壓缸上，高壓油通過該控制元件被壓入氣缸或從那里排出高壓油。

　　在運(yùn)行狀態(tài)下，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電磁閥控制，系統(tǒng)指令信號(hào)啟動(dòng)電磁閥，控制蓄壓器的油壓和能量釋放，從而控制氣缸的滑閥，帶動(dòng)閥門通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速關(guān)閉，正常開合和試驗(yàn)控制。

　　高壓缸可以固定在閥桿上或直接用作執(zhí)行器；多余的液壓油返回到液壓動(dòng)力站，使得管道系統(tǒng)可以控制與回油管和回流管并聯(lián)連接的多個(gè)閥。

　　該特殊驅(qū)動(dòng)技術(shù)的液壓站用于控制主蒸汽閥執(zhí)行器和渦輪旁通系統(tǒng)的動(dòng)作。功率單元針對(duì)廣泛的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。例如，水下雙回路液壓動(dòng)力站可用于惡劣環(huán)境中的卡車操作，或長(zhǎng)時(shí)間的重載駕駛條件，以及需要高性能和高質(zhì)量產(chǎn)品的其他應(yīng)用。

水下雙回路液壓動(dòng)力站是由液壓泵、驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)、油箱、方向閥、節(jié)流閥、溢流閥等構(gòu)成的液壓源設(shè)備或包括控制閥在內(nèi)的液壓設(shè)備。按驅(qū)動(dòng)設(shè)備要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動(dòng)設(shè)備與液壓站分離的各種機(jī)械上，將液壓站與驅(qū)動(dòng)設(shè)備（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液壓動(dòng)力站的液壓體系即可完成各種規(guī)定的動(dòng)作。水下雙回路液壓動(dòng)力站動(dòng)力單元的壓力值在出廠時(shí)已調(diào)好，在不清楚原理的情況下不可隨意調(diào)節(jié)，以免造成系統(tǒng)壓力過高或過低，使油缸達(dá)不到應(yīng)有的功能或液壓元件損壞。

液壓動(dòng)力站又稱液壓泵站，電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油經(jīng)過集成塊（或閥組合）被液壓閥完成了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，然后控制了液動(dòng)機(jī)方向的改換、力氣的巨細(xì)及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。因此可以通過油缸的調(diào)節(jié)來將水下雙回路液壓動(dòng)力站前端抬起，從而使其更好的適應(yīng)行駛道路的縱向坡度。

水下雙回路液壓動(dòng)力站是獨(dú)立的液壓設(shè)備，液壓動(dòng)力站按驅(qū)動(dòng)設(shè)備（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，液壓動(dòng)力站合適用在主機(jī)和液壓設(shè)備可分離的各種液壓機(jī)械下，由電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。

用戶購買后只要將液壓動(dòng)力站和主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液壓機(jī)械就可以完成各種規(guī)定的動(dòng)作、作業(yè)循環(huán)

水下雙回路液壓動(dòng)力站是由泵設(shè)備、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：

泵設(shè)備——上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓動(dòng)力站的動(dòng)力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動(dòng)力能。

集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對(duì)液壓油實(shí)施方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。

閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管銜接，與集成塊功能相同。

油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻及過濾。

電器盒——分兩種方式：一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是裝備了全套控制電器