梳式滑道同步控制檢測(cè)服務(wù)為先「寶瑾測(cè)控」

船舶的上墩、下水設(shè)備 及設(shè)施反映了一個(gè)船廠的生產(chǎn)能力，也決定了這個(gè)船廠所能建造船舶的等級(jí)大小、重量、長(zhǎng)度及船型。因此上墩和下水設(shè)備、設(shè)施被稱之為船廠的咽喉。它主要有三種類型:滑道、船塢和乘直升船機(jī)。

船塢是相當(dāng)于載船的船，它是通過(guò)給排水使船舶上浮或下潛來(lái)完成上墩、下水任務(wù)。大型船舶的修造-般選取船塢，船塢的其它

形式還有干船塢和半干船塢等，它們的造價(jià)昂貴，一座30萬(wàn)噸位的浮船塢造價(jià)約為10億元。船塢只適合于大型造船廠建造大型船舶之用。如法國(guó)大西洋船廠JEAN-BART 注水式船塢可建造50萬(wàn)噸位級(jí)的油輪;日本的本津造船廠能建造50萬(wàn)噸級(jí)的干船塢也較為。但她的缺點(diǎn)是不能建造大型船舶，這是因?yàn)槭崾交赖母鱾€(gè)斜船架由各自的卷?yè)P(yáng)設(shè)備提升或下放，單臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的能力不可能很大，且各臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行的同步問(wèn)題直接影響船舶上下坡的安全，世界船臺(tái)設(shè)計(jì)專家將梳式滑道的造船能力定位于5000t以下的中小型船舶。

垂直升船機(jī)是利用多個(gè)起升設(shè)備(如卷?yè)P(yáng)機(jī)等),使船舶垂直升高置于載船平臺(tái)上,再由載船平臺(tái)移到后方的修造船船臺(tái)進(jìn)行修理。下水的過(guò)程與之相反。這種設(shè)施布置合理、緊湊，作業(yè)時(shí)間短。但對(duì)于大型船舶所需的起重能力大、配備的設(shè)備多，它一般適用于小

型船舶和艦艇的應(yīng)急搶修”。

寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無(wú)人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫(kù)房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來(lái)電咨詢！(4)由于26臺(tái)船臺(tái)絞車它們總的電功率有930kW,視在功率有1160kVA，系統(tǒng)在同時(shí)啟動(dòng)時(shí)，勢(shì)必會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)毓╇娮儔浩髟斐伤查g沖擊。

梳式滑道同步控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求給監(jiān)控人員帶來(lái)方便。監(jiān)控人員可在控制臺(tái)內(nèi)通過(guò)計(jì)算機(jī)隨時(shí)查看絞車在負(fù)荷運(yùn)行中有無(wú)超前

或滯后的情況。并通過(guò)計(jì)算機(jī)自始至終跟蹤船體在上下水時(shí)的情況，可隨時(shí)掌握船體上下水的平衡水平，系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，要求系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整負(fù)荷運(yùn)行中的絞車行進(jìn)速度，可自動(dòng)控制調(diào)整26臺(tái)絞車每一根鋼絲繩的長(zhǎng)度;可自動(dòng)控制調(diào)整船體上下水過(guò)程中的水平,以保證船體的平穩(wěn)性和安全性。要求系統(tǒng)在整個(gè)控制過(guò)程中無(wú)需人工干預(yù)，這樣就能消除由于人為因素而不能及時(shí)、可靠地控制各種緊急情況。各種設(shè)備按要求進(jìn)行同步動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作、全程工作記錄、監(jiān)控、過(guò)載保護(hù)、自鎖、互鎖、互控啟動(dòng)，時(shí)間延遲及動(dòng)作程序，并可進(jìn)行遠(yuǎn)程、手動(dòng)和自動(dòng)功能切換，具有防止誤操作功能。

對(duì)控制方式的設(shè)計(jì)需要考慮如下一些問(wèn)題:

(1)要保證26臺(tái)船臺(tái)絞車能同時(shí)起動(dòng)，并能正常帶動(dòng)負(fù)荷集中起動(dòng)或運(yùn)行，一 定要有足夠的供電容量。

(2)由于船臺(tái)絞車的數(shù)量較多，且相距也很遠(yuǎn)，故具體的操作人員必須有足夠的可視距離和范圍。

(3)使操作人員的操作方便，在操作臺(tái)上電器元件較多的情況下，必須考慮操作臺(tái)外形尺寸的緊湊，使操作更為簡(jiǎn)捷方便。

(4)由于26臺(tái)船臺(tái)絞車它們總的電功率有930kW,視在功率有1160kVA，系統(tǒng)在同時(shí)啟動(dòng)時(shí)，勢(shì)必會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)毓╇娮儔浩髟斐伤查g沖

擊。在進(jìn)行控制方式改造時(shí)，如采用了變頻調(diào)速的方法，因它具有軟起動(dòng)的特點(diǎn)，就不需對(duì)這26臺(tái)船臺(tái)絞車實(shí)施分批起動(dòng)的方式，這樣就不會(huì)有瞬間電流的沖擊。

(5)由于客觀和歷史的原因，在原先的整個(gè)系統(tǒng)中，采用了13臺(tái)45kW的線繞電動(dòng)機(jī)和13臺(tái)30kW異步電動(dòng)機(jī),為了減少線繞電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流和提高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，必需要在轉(zhuǎn)子回路上串聯(lián)一起動(dòng)電阻器。一待完成起動(dòng)就應(yīng)將其切出。由于多臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)作業(yè)存在不同步問(wèn)題而使船舶偏斜，影響船舶上下坡安全。起動(dòng)電阻器的數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)電機(jī)

寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無(wú)人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫(kù)房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來(lái)電咨詢！主機(jī)(IPC)與廠調(diào)度中心可通過(guò)相關(guān)通訊協(xié)議如TCP/IP協(xié)議和通訊網(wǎng)絡(luò)如CONTROLENET進(jìn)行通訊，廠調(diào)度中心可實(shí)時(shí)地監(jiān)控梳式滑道同步控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，廠調(diào)度中心可通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)對(duì)梳式滑道同步控制系統(tǒng)實(shí)施調(diào)度控制等。

梳式滑道的優(yōu)點(diǎn)是，只需單層的斜架下水車，車架的高度小，滑道末端水深較小;車架下走輪較多，輪壓荷載小，對(duì)斜坡滑道基礎(chǔ)要求相應(yīng)降低;水平橫移區(qū)和船臺(tái)區(qū)標(biāo)高一致，場(chǎng)地平整，橫移區(qū)也可兼作船臺(tái)之用。其缺點(diǎn)是，需用斜架下水車和船臺(tái)小車兩套獨(dú)立的移船設(shè)備和牽引系統(tǒng);船臺(tái)小車的機(jī)構(gòu)較復(fù)雜;在交錯(cuò)處將船體換車、落墩耗時(shí)費(fèi)工，并使船體支承受力部位發(fā)生變動(dòng)，特別是尖底船，換車更為麻煩，容易產(chǎn)生傾側(cè);橫移區(qū)和船臺(tái)區(qū)軌道縱橫交叉，使軌道基礎(chǔ)復(fù)雜。寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無(wú)人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫(kù)房等行業(yè)提供智能化解決方案?？勺詣?dòng)控制調(diào)整船體上下水過(guò)程中的水平,以保證船體的平穩(wěn)性和安全性。歡迎來(lái)電咨詢！