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發(fā)布時(shí)間:2021-08-26 21:01  






登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng),哈科特港和DENCA BONDEDterminal)。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?,清關(guān),派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提,依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷,投資辦廠物流,項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸,有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。雜貨船自帶起貨設(shè)備對(duì)碼頭的要求就大大降低,哪怕是光桿碼頭,甚至是普通的由巖石組成的海岸,只要前沿的水深足夠、海況允許,雜貨船就可以靠上去裝卸,所以雜貨船的活動(dòng)范圍就延伸到各個(gè)小型碼頭。

使用件雜船的優(yōu)勢(shì):

1、可自帶起貨設(shè)備

因?yàn)殡s貨船要裝載各種各樣的貨物去條件不同的港口,自給自足是雜貨船的特點(diǎn),它們都自備吊桿,有的還有重吊。雜貨船自帶起貨設(shè)備對(duì)碼頭的要求就大大降低,哪怕是光桿碼頭,甚至是普通的由巖石組成的海岸,只要前沿的水深足夠、海況允許,雜貨船就可以靠上去裝卸,所以雜貨船的活動(dòng)范圍就延伸到各個(gè)小型碼頭。因?yàn)樾⌒痛a頭的造價(jià)低,那么船舶所支付的港口使費(fèi)就低,進(jìn)而拉低了貨物的運(yùn)費(fèi)。而絕大多數(shù)的集裝箱船都不帶起貨設(shè)備,這主要是因?yàn)榧b箱船載貨量大,船用起貨設(shè)備無論是在裝卸效率還是在起重量上都無法與專業(yè)化的集裝箱裝卸橋相比,這樣一來集裝箱船在小型碼頭的停留時(shí)間就會(huì)增加,集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就難以發(fā)揮出來。游艇運(yùn)輸過程中,游艇的外表必須加包裝,其外再加繩索編織的網(wǎng)將包裝拉住。

2、空間大

新造的雜貨船,傾向于大艙、寬口,以便于裝載大型貨物。不同噸位的雜貨船其艙口尺寸也不同,如一艘5000t 的雜貨船其艙口尺寸在10.5m左右,而萬噸雜貨船的艙口尺寸超過了14m。同時(shí),雜貨船的底艙都被設(shè)計(jì)成大艙,且底艙的甲板強(qiáng)度大,系固配件多,這就為裝運(yùn)重大件貨提供了方便。再者,裝運(yùn)重大件貨的雜貨船有相當(dāng)部分配備了重吊,在件雜貨碼頭上也大都配備了重型門機(jī)或重型浮吊,這些重吊的起重量一般在百噸以上,足以保證重大件貨的正常裝卸。多用途船是可運(yùn)載集裝箱、木材、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。





登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng),哈科特港和DENCA BONDEDterminal)。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān),派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提,依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷,投資辦廠物流,項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸,有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。由流體力學(xué)知識(shí)可知:在其他參數(shù)不變的情況下,航速與耗油量的立方成正比。

件雜運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸區(qū)別:


件雜貨運(yùn)輸

  件雜貨物,簡(jiǎn)稱件貨或者雜貨,是可以以件計(jì)量的貨物,英文叫g(shù)eneral

cargo,也就是普通貨物。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨,主要裝一些體積比集裝箱大,形狀不規(guī)則的貨物,包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來運(yùn)輸?shù)呢浳铮阊b貨就是沒有包裝或者無法包裝的貨物。

 集裝箱運(yùn)輸:貨物全部裝在集裝箱里面,由統(tǒng)一的集裝箱貨運(yùn)船運(yùn)輸,船要比散貨運(yùn)輸?shù)拇蟆?


散雜船特點(diǎn):


即非班輪運(yùn)輸,

不定期、

不定港、

不定船的定線運(yùn)輸,

除固定的幾個(gè)港口外,

其余港口視貨源情況決定G靠與否,事先不能編制一定期間的船期表。

對(duì)航道的要求低,且操

縱性好,可以輕松的通過狹窄水道、橋梁、船閘。又因其所需的轉(zhuǎn)彎半徑小,故對(duì)港口的水域面

積要求低,因此可以方便的進(jìn)出各中小港口。

貨艙艙口大寬,便于裝載大型貨物且有些自帶吊機(jī)





登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng),哈科特港和DENCA BonDED

terminal)。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān),派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提,依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷,投資辦廠物流,項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸,有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。

鋼結(jié)構(gòu)出口包裝要求:

鋼結(jié)構(gòu)建筑市場(chǎng)的逐漸開放,國外越來越多的企業(yè)家,看到了中國的鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì):較低的原材料價(jià)格、加工制作費(fèi)及人工費(fèi)單價(jià),因此逐漸趨向于到中國來采購鋼結(jié)構(gòu)件(國外稱之為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備)。

我們要保持中國鋼結(jié)構(gòu)件的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),同時(shí)主動(dòng)開闊國際市場(chǎng),需要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量,這不僅包括鋼結(jié)構(gòu)件本身的制作質(zhì)量,而包裝作為產(chǎn)品的第Y形象與保護(hù),其主要作用不能忽視。一直以來,我們不斷致力于尋求經(jīng)濟(jì)合理并牢固美觀的包裝方法,并將成功的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行匯總,供大家相互探討。主甲板以下為雙層殼體,對(duì)穩(wěn)性、抗沉性、消防通風(fēng)、耐波性和操縱性也給予專門考慮。

D一點(diǎn)就是對(duì)材料進(jìn)行包裝,實(shí)行控制原則。在確保牢固、美觀的基礎(chǔ)上,盡量簡(jiǎn)化包裝形式以及降低包裝材料用量。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料控制方法,在熟悉設(shè)計(jì)圖紙的過程中,根據(jù)出口國、海運(yùn)、進(jìn)口國的運(yùn)輸能力確定構(gòu)件出廠單元,并在詳圖中反映出來。

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的控制,許多國家的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)及不上中國的國內(nèi)運(yùn)輸能力,控制出廠單元尺寸首先應(yīng)考慮構(gòu)件進(jìn)口國的運(yùn)輸能力。

其次,對(duì)于船甲板上裸裝運(yùn)輸構(gòu)件,雖然構(gòu)件的尺寸不受限制,但運(yùn)輸能力以及碼頭吊運(yùn)能力限制了構(gòu)件的很大尺寸及重量。道類、殼體及球體類、平臺(tái)欄桿類等,規(guī)格型號(hào)各異,部分超大型構(gòu)件必須工廠解體以滿足運(yùn)輸和安裝等條件的限制,解體后單元整體穩(wěn)定性差。





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