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蓄電池簡介

蓄電池(Storage Battery)是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，生成硫1酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，生成硫1酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。蓄電池示意圖對于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。

蓄電池硫化該處理的方法

充電法：

對已硫化的蓄電池，采用5小時率以內的大電流，對電池充電至稍過充狀態(tài)控制液溫不超過40度為宜，然后放電30%，如此反復數次可減輕和消除硫化現象。充電法的原理是用過充電析出氣體，對極板表面輕微硫化鹽沖刷，使其脫附溶解并轉化為活性物質。充電法對于輕微硫化現象可明顯修復。但對老電池不適用，因為在析出氣體沖刷硫酸鹽的同時也對正極板的活性物產生強烈沖刷，使活性物質變軟甚至脫落。

蓄電池回收的循環(huán)利用率

蓄電池原材料主要是鉛，鉛是金屬中較重的元素，在日益惡化的地球環(huán)境中，各種金屬元素人們不斷開發(fā)，導致很多自然災害，循環(huán)利用迫在眉梢，也是各國家優(yōu)先扶持的政策，電池屬于有害金屬物質，其實很多時候人們誤解了這個冶煉回收概念，電池是不可翻新的，翻新的成本更加高，比生產一組新的叉車電池的成本高出幾倍，相信沒任何企業(yè)這樣做，舊蓄電池里鉛的回收利用率跟回收企業(yè)的技術水平有關，跟是不是新電池無關！無論電瓶新舊與否，其所包含的鉛的總含量是一樣的，只是化學狀態(tài)不同。新高溫風機的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質量保持不變，無論經過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。因此，你會發(fā)現舊電池重量跟新電池相差無幾！因此，不論電池新舊，回收率不會產生變化?；厥盏睦寐适?00%是不可能做到的，技術上不可能，我見過的一些電池廠就是使用舊電池的“再生材料”來生產新電瓶的，鉛的回收率有多少我沒問過，但估計能有個60%就不錯了！還有冶煉技術不過關的企業(yè)，提煉的鉛雜質比較大，如果叉車蓄電池廠家用這種原材料作為生產，那么制造出來的電池內阻是十分大的，電池壽命、自放電也很高，對后期的使用時間周期更加短。