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潤滑油質(zhì)量級別

我們都知道產(chǎn)品的質(zhì)量有好有壞，級別有高有低，級別越高的產(chǎn)品質(zhì)量肯定也是越好，這種理念并不是所有產(chǎn)品都適用，但放到潤滑油上來說確實再合適不過。關于潤滑油質(zhì)量級別的知識，很多人知道的知識皮毛而已，以下詳細介紹：

低速高負荷、高速高負荷工況下的柴油機使用CE級油潤滑；渦輪增壓柴油機應選用CD級及以上；CF-4適用于高速、重負荷、長周期運行的柴油機，特別適用高速公路行駛。有效防止活塞環(huán)磨損、機油變稠；燃料硫含量小于0.05%時選用CG-4柴油機油；燃油噴射壓力更大，運行溫度更高的雙金屬活塞發(fā)動機，選用CH-4柴機油；裝有“低溫廢氣再循環(huán)”系統(tǒng)的發(fā)動機，要求選用CI-4柴機油。

高及別與低級別的潤滑油相比，在亢氧化能力、清凈分散能力等方面都明顯提高。此外，在閥門機構(gòu)磨損保護、抗油垢、防止過濾器堵塞、潤滑油損耗和低溫泵送性等方面得到了明顯優(yōu)化。

目前國內(nèi)隨著環(huán)保要求國三、國四的推廣，各發(fā)動機生產(chǎn)廠家推出了高品質(zhì)發(fā)動機（電控發(fā)動機），機油的使用級別也在相應提高，CD級己經(jīng)淘汰，CF、CH級成為主流。根據(jù)中國的國情，如車輛超載嚴重、路況差、司機專業(yè)化程度低、柴油硫含量不穩(wěn)定等不良因素，造成發(fā)動機提前大修。所以應選用質(zhì)量級別高的機油。

潤滑油是一種不易揮發(fā)的油狀潤滑劑，常用于汽車潤滑、設備機械齒輪潤滑，通常，我們對潤滑油的認識僅僅i限于汽車上的使用，并且大多數(shù)人無法從中判斷產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。為了讓大家更好的認識它，以下是潤滑油理化性質(zhì)的詳細介紹。

1、凝點和傾點

凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的蕞高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂'凝固'只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。

2、水分

水分是指潤滑油中含水量的百分數(shù)，通常是重量百分數(shù)。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使?jié)櫥Ч儾睿铀儆袡C酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產(chǎn)生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。

通常影響潤滑油在油氣潤滑效果的因素有以下原因：

油、氣清潔度

由于油氣潤滑系統(tǒng)中遞進分配器油氣通徑為Ф１．６，如果油和氣中含雜質(zhì)過多，會發(fā)生遞進分配器堵塞現(xiàn)象，影響整個油氣潤滑系統(tǒng)的正常運行。因此，必須定期過濾潤滑油保證油的清潔度，定期清洗空氣過濾器，保證空氣的清潔度，減少水分，如果空氣水分過多，會使管路發(fā)生腐蝕，影響油的流動性，增加壓力損失。如果空氣雜質(zhì)過多分配器會發(fā)生堵塞現(xiàn)象，因此建議使用氮氣作為油氣潤滑的工作介質(zhì)。另外保證油霧器的供油量（３２號機械油），一般調(diào)整到氣動泵每工作５—１０次滴一滴油，確保氣動泵的潤滑。

潤滑油在使用過程中會逐步老化變質(zhì)這是必然的規(guī)律。老化變質(zhì)有兩種情況：一種是正常的老化變質(zhì)；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質(zhì)。進行潤滑油使用狀態(tài)監(jiān)控，可及時掌握油品的技術狀態(tài)，預防設備潤滑事故發(fā)生，延長油品使用壽命。

常用的監(jiān)控方法如下：

(1) 抽查操作人員執(zhí)行設備潤滑“五定”規(guī)范標致。

(2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。

(3) 定期進行粘度、閃點、水分、酸値 ( 或堿值 ) 等能反映油品質(zhì)量變化的關鍵理化指標。

(4) 沒有試驗室的可以進行水分爆音試驗和斑跡試驗等。

(5) 用現(xiàn)代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP 發(fā)射光譜測定油中金屬磨粒或元素變化。儀器分析快捷準確，對發(fā)電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。