馬鞍山孔軸磨損修復(fù)詢問報價「在線咨詢」

電機短路的故障原因

維修伺服電機短路應(yīng)該也算是比較常見的故障了，所謂短路，就是由電源通向用電設(shè)備（也稱負載）的導(dǎo)線不經(jīng)過負載（或負載為零）而相互直接連接的狀態(tài)，也稱為短路狀態(tài)。這是書上的定義。還有一種短路我們也常應(yīng)用，就是有兩個以上的用電器串聯(lián)，用導(dǎo)線短路一個（接在該用電器的兩端），增大另一個的電流。有的人把它又叫短接。在修理時常用的一種手段。任何知識都要靈活應(yīng)用。

維修伺服電機短路，伺服電機故障除了短路，當然還有其他了。比如：過載、過壓、過流、不能啟動、啟動無力、運行抖動、失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報警、編碼器損壞、位置不準、一通電就報警、一通電就跳閘、驅(qū)動器伺服器報警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點位置不對，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等，這些通通都可以維修。

擺線針輪減速機修復(fù)

擺線針輪減速機在使用過程中出現(xiàn)故障解決思路及維修方案

由于部分擺線針輪減速機長期在環(huán)境惡劣下運行，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，的幾種情況有以下幾點常見故障：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機傳動軸軸承位磨損；

4、減速機結(jié)合面滲漏。

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。

孔軸磨損修復(fù)

故障處理：由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，的幾種是：1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機傳動軸軸承位磨損；4、減速機結(jié)合面滲漏。針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)。如想了解更多軸頭磨損修復(fù)的相關(guān)信息，歡迎致電瑞泰機械進行咨詢，我們將會竭誠為您解答與服務(wù)。

涂布機傳動部位磨損修復(fù)

涂布機傳動部位磨損該怎么辦

涂布機在運行過程中常會出現(xiàn)傳動部位磨損的問題，如涂布機烘缸軸頭磨損、卷紙輥軸承室磨損等。傳統(tǒng)的修復(fù)方法有堆焊、熱噴涂、電刷鍍等，但都存在一定的弊端：堆焊會使零件表面達到很高溫度，造成變形或裂紋，嚴重時還會導(dǎo)致軸的斷裂；電鍍鍍層不能太厚，且污染嚴重，應(yīng)用也受到了限制。材料具有很好的粘著力及抗壓強度，可以免拆卸現(xiàn)場修復(fù)涂布機磨損。同時因其具備金屬欠缺的退讓性，能夠很好的吸收設(shè)備的沖擊振動，避免了二次磨損。