單開(kāi)道岔供貨商擇優(yōu)推薦「多圖」

道岔在使用的過(guò)程中會(huì)受高強(qiáng)度的負(fù)載或其他客觀因素的影響，對(duì)道岔造成不同程度的損傷，所以日常的養(yǎng)護(hù)和維修是必不可少。

道岔是鐵路的關(guān)鍵組成，它可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)從一股軌道到另一股軌道的轉(zhuǎn)變，大大減輕了鐵路修建帶來(lái)的各種壓力和困難。但是對(duì)于不同的鐵路而言，所使用的道岔型號(hào)也是不同的。而且道岔是長(zhǎng)時(shí)間被放置在野外的，會(huì)受到外界環(huán)境的影響尤為嚴(yán)重，

將整體結(jié)構(gòu)右側(cè)扶手位置放置在滑床板上，尺子下部凹槽在道岔輥輪及支架上方居中，盤(pán)型測(cè)頭在輥輪高處正上方，使水準(zhǔn)氣泡居中，按下測(cè)量部件測(cè)量。

　　測(cè)量部件上有阻尼旋鈕，若拿起尺子測(cè)量讀數(shù)發(fā)生變化，應(yīng)調(diào)整阻尼旋鈕至拿起尺子測(cè)量讀數(shù)不發(fā)生變化為止。

由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

1、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，搗固。混凝土枕地段，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。

　　2、矯直、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，整治接頭病害。有計(jì)劃地采用打磨列車(chē)對(duì)鋼軌、道岔進(jìn)行預(yù)防性或修理性打磨。

　　3、整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計(jì)劃地涂油。整修路肩，疏通排水設(shè)備，除去道床雜草和路肩大草。

隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，鐵路等交通行業(yè)也在不斷的改進(jìn)、提升。越來(lái)越多的提速道岔出現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸中，這種道岔不但需要滿(mǎn)足質(zhì)量上的硬性要求，還需要具備耐摩擦和耐高溫的作用，這樣才能長(zhǎng)時(shí)間使用而減少損壞情況的發(fā)生。

煤礦道岔主要用于機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)道使用，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。道岔的出現(xiàn)，可以增強(qiáng)線路的通過(guò)能力，所以道岔在鐵路線上起到了相當(dāng)重要的作用。