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到莫斯科鐵路運(yùn)輸
中歐班列疫情期間不斷檔。真實(shí)有效,中歐班列的確沒(méi)有停。
中歐班列目前運(yùn)行正常,盡管國(guó)內(nèi)已經(jīng)復(fù)工,現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計(jì)4月之后訂單將會(huì)大幅度減少。疫情一天不結(jié)束,中國(guó)企業(yè)的訂單量就會(huì)受影響,中歐班列的貨源就會(huì)受影響。
疫情之下,沒(méi)有國(guó)家可以獨(dú)善其身,其他國(guó)家的疫情處理對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)很重要,處理好了,給中國(guó)的訂單才會(huì)來(lái)。歐洲疫情過(guò)去,工廠恢復(fù)生產(chǎn),中歐班列的回程貨源才可以得到。
中歐班列運(yùn)輸;
從俄羅斯新西伯利亞到成都,只要10多天,不僅時(shí)間更快,而且更安全。該公司的第二列進(jìn)口大麥已經(jīng)開(kāi)始包裝,將在本月底前裝運(yùn)。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),今年季度,中國(guó)糧食進(jìn)口同比增長(zhǎng)24.9%。特別是,國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展糧食深加工產(chǎn)業(yè),導(dǎo)致玉米、大麥、高粱等糧食作物進(jìn)口增加。俄羅斯是世界上主要的大麥生產(chǎn)國(guó)和大麥凈出口國(guó)。自2019年獲得入境許可以來(lái),俄羅斯大麥對(duì)中國(guó)的出口量一直在增加。
哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸
【“霍爾果斯-阿騰科里”鐵路】2011年12月,中國(guó)開(kāi)行的2001次列車、哈薩克斯坦開(kāi)行的3602次列車在中哈鐵路接軌點(diǎn)通過(guò),相向駛向?qū)Ψ杰囌荆@標(biāo)志著中哈霍爾果斯至阿騰科里鐵路口岸通車運(yùn)營(yíng)。這是繼中國(guó)連云港-阿拉山口-哈薩克斯坦阿拉木圖-荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)20年后,中國(guó)第二條向中亞、西亞、歐洲開(kāi)放的國(guó)際鐵路通道。此次與哈薩克斯坦鐵路對(duì)接的中國(guó)境內(nèi)鐵路為精伊霍(精河-伊寧-霍爾果斯)鐵路。精伊霍東起蘭新鐵路精河站,西至中哈邊境口岸霍爾果斯站,全長(zhǎng)292公里;哈方境內(nèi)為熱特肯至阿騰科里鐵路,全長(zhǎng)293公里。
中歐班列白俄羅斯明斯克
白俄羅斯鐵路部門(mén)從中國(guó)發(fā)往歐洲并途經(jīng)白俄羅斯的鐵路貨運(yùn)集裝箱達(dá)到2.87萬(wàn)件,比去年同期增長(zhǎng)了107.8%。目前,中車大同公司出口白俄羅斯的電力機(jī)車是該國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獱恳齽?dòng)力,也是目前我國(guó)在境外一款直接牽引中歐班列的鐵路機(jī)車。廣州/長(zhǎng)沙——莫斯科班列,每周五和周六;(整柜和拼箱業(yè)務(wù))廣州/長(zhǎng)沙——明斯克班列,每周三列發(fā)車;廣州——?dú)W洲班列波蘭,德國(guó),布達(dá)佩斯;每周一和周六;(整柜和拼箱業(yè)務(wù))廣州——中亞阿拉木圖班列