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發(fā)布時(shí)間:2020-11-11 09:42  







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選取過渡曲線要考慮軋制、沖壓、產(chǎn)品服役條件等多方面因素,尺寸較長且變化均勻和緩的過渡區(qū),有利于均勻承載和沖壓成形,鋼板的表面幾乎看不到厚度變化的痕跡。TWB板難以用作轎車外板,而過渡曲線經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的厚板,因其沒有焊縫、厚度過渡均勻和緩、表面不留缺陷而為制作轎車外板提供了可能性,這是厚板優(yōu)于TWB板的另一個(gè)方面。



在東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的四輥冷軋?jiān)囼?yàn)軋機(jī)上進(jìn)行厚板的軋制試驗(yàn),主要試驗(yàn)參數(shù)如下:軋機(jī)工作輥直徑105mm;支撐輥直徑300 mm;輥面寬300 mm;軋制力(Max.) 4000kN。軋件材質(zhì)為低碳鋼。軋件厚區(qū)2.0-2.5 mm、薄區(qū)1.0-1.5mm、過渡長30-100mm。利用材料成形試驗(yàn)機(jī)對(duì)差厚板樣件進(jìn)行了成形性能試驗(yàn),厚板厚區(qū)、薄區(qū)、過渡區(qū)的杯突試驗(yàn)值相差不大,其成形性能良好。



在世界能源、資源日益緊張,可持續(xù)發(fā)展成為共識(shí)的新形勢下,汽車減重受到人們的關(guān)注。激光拼焊板(TWB, Tailor Welding Blank)的出現(xiàn),把不同厚度、不同性能的板材焊接在一起,用于汽車車身沖壓板部件的減重,取得了很好的效果,在國內(nèi)外均已得到大規(guī)模的工業(yè)應(yīng)用。




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