鋼支撐圍檁公司服務放心可靠

支撐拆除技術措施

     支撐體系拆除過程其實就是支撐的“倒換"過程，即把由鋼管橫撐所承受的側土壓力轉至支護結構或其它臨時支護結構。

     ( 1 )鋼支撐的拆除施工工藝

      杭州鋼支撐起吊收緊→施加預應力→拆去鋼楔→卸下千斤頂→吊出支撐.鋼支撐拆除自下而上分段拆除。在結構混凝土強度達到80%設計強度后，才可拆除。拆除時避免瞬間應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂，可以采用分步卸載鋼支撐預應力的辦法。當鋼支撐下的結構施做到鋼支撐處，并且此時的混凝土達到設計強度時,便可拆卸鋼支撐。

      在杭州鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設一托架，起固定鋼管作用，然后將預加力端的鋼楔卸去，此時松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后,用將鋼管吊到地上。鋼管與鋼圍檁(預埋件)的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。

     ( 2)支撐體系的拆除要點:

     拆除時分級釋放軸力， 避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂,同時對連續(xù)墻的墻項位移、樁心側壓力進行監(jiān)測。

      杭州鑫業(yè)通基礎工程有限公司，它是一家地鐵鋼支撐、鋼圍檁、碗扣式腳手架、橋梁貝雷片等工程配套設施生產(chǎn)與租賃為一體的專業(yè)廠家，如果您有興趣，歡迎致電洽談。

    支撐軸力伺服系統(tǒng)是由硬件設備和軟件程序共同組成的1套智能基坑水平位移控制系統(tǒng)，它適用于基坑開挖過程中對基坑圍護結構的變形有嚴格控制要求的工程項目，可以24小時實時監(jiān)控，低壓自動伺服、高壓自動報警，對基坑提供多重安全保障?；诨娱_挖支護自身安全及對周邊鐵塔的保護。雨潤路站采用了TH-AFS鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)，它主要有三大部分組成:主機、數(shù)控泵站、支撐頭。選鋼支撐圍檁就找杭州鑫業(yè)通基礎工程有限公司，鋼支撐圍檁

      鋼管支撐拼裝：由于施工場地比較狹小，為減少基坑無支撐暴露時間，縮短每循環(huán)支撐施工時間，鋼支撐架設時：應先在基坑外進行鋼支撐預拼，與基坑寬度核對無誤后，再將預拼的鋼支撐拆卸分節(jié)吊入基坑內(nèi)，在基坑內(nèi)拼裝完成后，進行架設。

支撐鋼管連接：支撐鋼管間采用高強螺栓連接，在用螺栓連接時，要求對稱用力，防止出現(xiàn)鋼管支撐偏心受力。

支撐拼裝長度：支撐拼裝長度根據(jù)基坑寬度、支撐活動端行程等參數(shù)綜合考慮，一般支撐拼裝長度比實際所需長度要短15～20cm左右。

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    鋼筋籠采用現(xiàn)場加工制作，主筋采用直螺紋連接，每種規(guī)格鋼筋的接頭試件不少于3根進行取樣檢測。主筋與加強筋采用焊接，焊接必須牢固，以保證鋼筋籠的剛度滿足吊裝要求；主筋與箍筋采用綁扎連接。制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加強筋與地面接觸處都墊高的方木，以免粘上泥土、雜物。

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