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成型調整是貨架焊管調整的基礎；行業(yè)公認貨架焊管調整是一門藝術，其中，成型調整就是藝術中的明珠。有的人窮其一生終不得其中要領，用充滿玄機和水無瑺形來形容貨架焊管調整一點都不為過。這門藝術集中體現(xiàn)在調整過程與結果因人而異、因機組而異，因材料而異、甚至因環(huán)境而異。盡管如此，這其中還是又一些帶有共性的成型調整基本原則、基本操作方法和基本要求。

成型調整的基本原則

橫平豎直原則：這是成型調整的首要原則。橫平有三個要求：

1、上下平輥軸要與水平面水平，不能一頭高一頭低；

2、要確保兩軸之間平行，不能有傾斜；

3、不僅空載時要平行，有負載時更要能平行。

豎直主要要求立輥與貨架焊管機組工作臺面垂直，包括橫向與縱向兩個方向。橫向事關管坯受力，縱向事關管坯穩(wěn)定運行。

貨架焊管的分類

貨架焊管由實心圓鋼“坯”制成，加熱并推或拉至模板上，直到鋼成形為空心管。鋼坯是從本地供應商和國外收購的。圓鋼坯從歐洲、遠東國家、加拿大和我國的聞名鋼廠進口。

貨架焊管沒有焊接或接頭，由實心圓坯制成。貨架焊管按照外徑1/8英寸至26英寸的尺寸和壁厚標準進行加工。適用于高壓使用，如油氣工業(yè)和煉油廠、油氣勘探和鉆井、油氣運送、氣缸和液壓缸、軸承、鍋爐、汽車等。

貨架焊管的分類對照：

1、承壓流體輸送用螺旋縫高頻貨架焊管(SY5038-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型;經過各種嚴格和科學檢驗和測試，使用安全可靠，鋼管口徑大，輸送，并可節(jié)省鋪設管線的投資。主要用于鋪設輸送石油、燃氣等的管線。

2、一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY5037-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。

貨架焊管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度和較兩種。軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作是承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求嚴格的鋼種之一。汽車軸管是汽車四大總成件中安全性能標準要求的關鍵部件，因其高轉速、高摩擦、易摩損的使用特性，要求所用鋼板不僅必須具備較高的屈服強度和抗拉強度，而且必須具備合適的屈強比。同時，由于汽車軸管要求密封性嚴、抗扭性強，對所用鋼板的表面質量、焊接性能也提出了嚴苛要求。