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試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備的存在是檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)重要的存在,隨著如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步發(fā)展,試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備種類(lèi)也在不斷發(fā)展壯大起來(lái),高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備是如今典型的存在,關(guān)于高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的具體特點(diǎn),小編為您進(jìn)行了如下總結(jié)。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)主要特點(diǎn)共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射,可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu);而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓,高壓油泵所需的驅(qū)動(dòng)力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。
為何現(xiàn)在關(guān)于高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)性能創(chuàng)新備受關(guān)注呢?
在性能方面,目前在國(guó)內(nèi)單體泵使用的壓力達(dá)到200MPa,當(dāng)向歐Ⅳ升級(jí),這個(gè)壓力可以達(dá)到250 MPa。在單體泵上采用了類(lèi)似于共軌I2C的系統(tǒng)一致性控制,來(lái)優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的性能。在供油控制方面,如果使用雙電磁閥單體泵系統(tǒng),不僅可以對(duì)壓力進(jìn)行控制,還可以對(duì)噴射進(jìn)行控制,而且還可以采用多次噴射。它可以達(dá)到歐Ⅳ或者歐Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)。
一方面的創(chuàng)新代表著我們國(guó)家的發(fā)展階段出現(xiàn)在什么方面,同樣的在試驗(yàn)臺(tái)方面的創(chuàng)新也是標(biāo)志這我們的試驗(yàn)臺(tái)方面能更好的表現(xiàn)出我們的創(chuàng)新所在
發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)
檢查:調(diào)取故障碼查詢(xún)出個(gè)故障碼,分別是01、10、423、543、292,清碼后再調(diào)碼就剩2個(gè)敵障碼(01和10)。01為正常,10為齒條位置傳感器錯(cuò)誤。經(jīng)檢測(cè)齒條位置傳感器插座(3針白色)的3個(gè)端子電阻值正常,但測(cè)量ECU連接器端子的輸出電壓為3 V(正常值為4.75~5.25V),且高壓油管無(wú)油噴出。
分析:ECU連接器端子的輸出電壓異常,高壓油管無(wú)油噴出,說(shuō)明ECU已壞,電子調(diào)速器處于切斷燃油狀態(tài)。
排除:更換ECU,故障消失,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。
注意:電控系統(tǒng)的故障,大多數(shù)出在系統(tǒng)的零部件、配線、連接器及傳感器上,而ECU本身很少出現(xiàn)故
隨著現(xiàn)在生活水平的不斷提高,汽車(chē)的增加速度可謂是急速呀,但是要想做到更好的選擇,就必須有高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)來(lái)制造出來(lái)讓我們更加滿(mǎn)意的汽車(chē)哦,今天小編就來(lái)和大家一起說(shuō)上一說(shuō)關(guān)于高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)安裝的幾點(diǎn)知識(shí)哦。
驗(yàn)臺(tái)安放環(huán)境:試驗(yàn)臺(tái)必須安裝在空氣干燥、運(yùn)離腐蝕性氣體、不易受風(fēng)沙塵埃侵襲的房屋離。 環(huán)境溫度一般在5度-35度為宜。試驗(yàn)臺(tái)安裝試驗(yàn)臺(tái)必須在水平堅(jiān)固的地面上,四腳安放減振橡膠墊,試驗(yàn)臺(tái)周?chē)鷳?yīng)留有一定空間,便于操作。試驗(yàn)臺(tái)配電電源要求:三相四380V/Hz,允許電壓波動(dòng):-15%-10%,頻率波動(dòng):5%。試驗(yàn)臺(tái)燃油油標(biāo)準(zhǔn):注入符合GB252-64的0號(hào)柴油或符ISO4113-1978C技術(shù)要求的試驗(yàn)油。燃油箱注油要求:
(1)燃油注入油箱之前必須先清洗油箱;
(2)燃油在注入油箱之前必須嚴(yán)格濾清,燃油中所含機(jī)械雜質(zhì)粒度應(yīng)控制在0.05mm之內(nèi)
(3)燃油液油位通過(guò)油標(biāo)2/3以上。