濟(jì)南無線車輛監(jiān)控服務(wù)至上

GPS的使用優(yōu)勢(shì)

安全監(jiān)管：規(guī)定路線行車，背離告警，限定速度行車，超出設(shè)定速度會(huì)告警，與此同時(shí)還會(huì)以蜂鳴的方式提醒駕駛員。 區(qū)域管理：抵達(dá)某一區(qū)域或離開某一區(qū)域會(huì)告警一次。讓監(jiān)管人員清晰了解駕駛員已開始或完成了任務(wù)，為再次調(diào)派給予了依據(jù)。校車使用率匯總：管理系統(tǒng)自動(dòng)分析車輛在一定時(shí)間內(nèi)的使用率和駕駛員的工作時(shí)間總計(jì)，為科學(xué)管理給予數(shù)字依據(jù)。

GPS定位系統(tǒng)的介紹

目前常用的定位器接收機(jī)通常靈敏度控制在-160dBm，而接收機(jī)的初始啟動(dòng)靈敏度數(shù)值和捕獲靈敏度數(shù)值都在到-142dBm和-148dBm下方。當(dāng)初次使用汽車定位器的時(shí)候，我們會(huì)將汽車定位器接入車載電源上，這時(shí)GPS定位器的接收機(jī)就開始工作，它主要是對(duì)信號(hào)進(jìn)行捕獲，當(dāng)捕獲住信號(hào)以后就開始降低工作耗能，對(duì)信號(hào)進(jìn)行跟蹤，從而對(duì)車輛行駛路線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控

它主要是對(duì)信號(hào)進(jìn)行捕獲，當(dāng)捕獲住信號(hào)以后就開始降低工作耗能，對(duì)信號(hào)進(jìn)行跟蹤，從而對(duì)車輛行駛路線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以外其他類型的定位器除了定位信息以外還將可以接收和推送GPS短文、更新授時(shí)數(shù)據(jù)。如手持定位終端、無人機(jī)測(cè)繪定位系統(tǒng)等。從GPS定位系統(tǒng)的工作制式和流程上來看，定位器接收機(jī)前端的信號(hào)通路都會(huì)影響接收機(jī)的各類靈敏度

北斗定位系統(tǒng)和GPS的區(qū)別

如果一個(gè)頻率信號(hào)有問題，可以使用傳統(tǒng)方法定位其他兩個(gè)頻率，提高了定位的可靠性和抗干擾能力。北斗是世界上個(gè)提供三頻信號(hào)服務(wù)的導(dǎo)航系統(tǒng)。主動(dòng)定位和被動(dòng)定位。主動(dòng)定位是指接收機(jī)需要發(fā)射信息才能與通信，被動(dòng)定位則不需要。北斗一代的主動(dòng)定位技術(shù)只需兩顆即可完成定位，但需要信息中心DEM(數(shù)字高程模型)數(shù)據(jù)庫的支持和參與。